ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445110254 0445110255 0445110256 0445110257 0445110258 ボッシュヒュンダイグランデュール Tg D 2.2L Vgt EU4ヒュンダイサンタフェ D 2.2L Vgt EU4KIA Trajet Xg D

理由 1: 燃料インジェクターには深刻な炭素堆積物があります。燃料インジェクターは燃焼室の上部に位置し、ノズルは燃焼室内にあり、燃焼室の環境は過酷であり、燃料インジェクターは高温高圧ガスの過酷な環境にあります。フューエルインジェクターはグランドナットとフューエルインジェクターブッシュにより強固なシールを形成しており、高いシール性能が要求されます。構造設計上の理由により、燃料インジェクターの取り付けおよび洗浄プロセスには高い要件が必要です。ここの密閉効果はあまり良くありません。高温高圧ガス中 フューエルインジェクターのエロージョンにより、フューエルインジェクターの周囲にカーボンが堆積しやすくなり、フューエルインジェクターの引き抜きが困難になります。燃料噴射器の炭素堆積を決定するために、主エンジンの同様の動作時間の燃料噴射器の炭素堆積がサンプリングされる。 8本の燃料インジェクターの抜き取り検査。燃料インジェクターが 5000 時間稼働すると、炭素の堆積が深刻になります。燃料インジェクターが 3000 時間稼働しても、炭素の堆積は比較的わずかです。 3000 時間あたりで燃料インジェクターをチェックすると、燃料インジェクターは良好な状態にあります。同時に、燃料インジェクターの引き抜きにはほとんど影響を与えません。走行時間が長くなると、カーボンの堆積の度合いが増します。燃料インジェクターの検査時間を合理的に制御することで、燃料インジェクターの分解をより適切に回避できます。この要因は主エンジンの構造設計に起因します。避けられない。したがって、故障要因は不要であることが確認される。