コモンレールインジェクター 387-9432 エンジン 330D 340D 燃料インジェクター CAT 用

平面とねじ山の中心線との間の垂直方向の偏差に注意を払い、技術的要件を満たさなければなりません。ノズルタイトキャップの締め付けが指定トルクに従って小さすぎると、ノズルシェルとノズルニードルバルブ本体の平面シールが大きすぎ、ニードルバルブ本体が変形しやすくなります。ニードル本体のノズルニードルバルブは簡単に詰まり、さらにはピン止めされやすくなります。ノズルタイトキャップのトルクはインジェクターのベーシックシリーズのサイズ、タイプにより異なります。インジェクターカップルを交換した後は、インジェクターの噴射圧力を再確認し、指定されたパラメーターに従って調整する必要があります。

単気筒ディーゼルエンジンは逆転しやすく、人身事故を起こしやすいため、以下に単気筒ディーゼルエンジンが逆転する原因をいくつか紹介しますので、オペレーターは予防に注意する必要があります。不適切な力によりディーゼルエンジンを手動で始動することはできません。圧力ロッドが下降すると、ガス圧縮力によってピストンが圧縮上死点を越えず、フライホイールの作用によりピストンが上死点を横切って逆転します。噴射量が多い場合やスロットルリターンスプリングのバネが弱い場合は、死点作動により逆フラウトが完了せず、スロットルハンドルを放すとエンジンがオイルを遮断できなくなり、フラウトが発生します。燃料噴射ポンプは速度調整ハンドルを手で持ち上げたときのみオイルの供給を停止できます。供給が停止しても、フライホイールの慣性によりクランクシャフトとともに動き続けます。慣性力がシリンダー内の圧力よりも小さい場合、ピストンは圧縮上死点を通過できなくなりますが、速度制御ハンドルが開いている場合、ガスの圧力の下で下向きに移動してクランクシャフトを逆転させます。緩めると、燃料噴射ポンプがオイルを供給し、ディーゼル エンジンが逆点火します。