今回は車の修理の際の注意点をご紹介したいと思います。燃料フィルタ、オイルフィルタ、エアフィルタ、作動油フィルタ、各種フィルタスクリーンが汚れすぎると、濾過効果が低下します。オイル回路のシリンダー内に不純物が多量に混入すると、部品の摩耗が悪化して故障の可能性が高まります。ひどく詰まっていると、車両が正常に動作しなくなる可能性があります。
1.「汚い」ことへの恐怖
燃料フィルター、オイルフィルター、エアフィルター、作動油フィルター、各種フィルタースクリーンなどの部品が汚れすぎると濾過効果が低下し、オイル回路のシリンダー内に不純物が多量に入り込み、作動不良を悪化させます。部品の磨耗により故障の可能性が高まります。ひどく詰まっていると、車両が正常に動作しなくなる可能性があります。水タンクの冷却フィン、空冷のエンジンブロックやシリンダーヘッドの冷却フィン、クーラーの冷却フィンなどの部品が汚れると放熱不良や異常温度の原因となります。したがって、そのような「汚れた」部品は適時に洗浄し、メンテナンスする必要があります。
2.「暑さ」が怖い
エンジンのピストンの温度が高すぎると、過熱して溶けやすくなり、シリンダーの固着が発生します。ゴムシール、三角テープ、タイヤなどの過熱により、早期劣化、性能低下、寿命の短縮を引き起こします。スターター、ジェネレーター、レギュレーターなどの電気機器 コイルが過熱すると簡単に焼損して廃棄されます。車両のベアリングは適切な温度に保つ必要があります。過熱すると潤滑油の劣化が進み、最終的にはベアリングが焼損して車両に損傷を与える可能性があります。
3.「糸引き」に対する恐怖
ディーゼルエンジンの燃料系統の各種カップリング部品、駆動軸の主減速機の駆動ギヤと従動ギヤ、油圧制御バルブブロックとバルブステム、全油圧式ステアリングギヤのバルブコアとバルブスリーブなど。特殊な加工を施した後、ペアで研磨されており、フィット感は非常に正確です。これらは耐用期間中常にペアで使用され、交換してはなりません。ピストンとシリンダーライナー、ベアリングブッシュとジャーナル、バルブとバルブシート、コネクティングロッドカバーとシャフトなど、相互に連携する一部の部品は、一定期間の慣らし運転を経ると、比較的よく調和します。メンテナンス中は、ペアで集合し、お互いに「立ち寄らない」ことにも注意を払う必要があります。
4.「アンチ」への恐怖
エンジンのシリンダー ヘッド ガスケットを逆に取り付けると、シリンダー ヘッド ガスケットが早期に摩耗して損傷する可能性があります。一部の特殊な形状のピストンリングは逆に取り付けてはならず、異なるモデルの要件に従って組み立てる必要があります。エンジンのファンブレードにも取り付け時の方向があります。ファンは一般に排気側と吸気側の 2 つのタイプに分けられ、逆にしないでください。逆にすると、エンジンの放熱が悪くなり、オーバーヒートが発生します。ヘリンボーン パターン タイヤなどの方向性パターンを持つタイヤの場合、取り付け後の地面の跡は、最大限のドライブを実現するためにトーが後方を向くようにする必要があります。2本のタイヤを同時に装着する場合、車種により要件が異なるため、任意に装着することはできません。
5.「不足」への恐怖
車を整備する際、小さな部品が過失により取り外される可能性があり、取り付けられていてもいなくても問題ないと考える人もおり、非常に危険で有害です。エンジンバルブロックピースはペアで取り付ける必要があります。それらが欠けている場合、または紛失している場合、バルブは制御不能になり、ピストンが損傷します。コッターピン、止めネジ、安全プレート、またはスプリングパッドやその他の緩み止め装置が欠けていると、使用中に重大な障害が発生する可能性があります。エンジンのタイミングギア室内のギアを潤滑するために使用されるオイルノズルが欠落していると、深刻なオイル漏れが発生し、エンジンの油圧が低すぎる可能性があります。水タンクカバー、油ポートカバー、燃料タンクカバーが紛失すると、砂、石、ゴミ等が侵入し、各部の磨耗が悪化します。
6.「油」が怖い
エンジンのドライエアフィルターのペーパーフィルターエレメントは強い吸湿性を持っています。オイルが汚れると、高濃度の混合ガスがシリンダー内に吸い込まれやすくなり、空気量が不足して燃料消費量が増加し、エンジン出力が低下します。ディーゼルエンジンも損傷する可能性があります。「スピード違反」を引き起こす。三角テープに油が付着すると、腐食や劣化が促進されるとともに滑りやすくなり、伝達効率が低下します。ブレーキシュー、乾式クラッチの摩擦板、ブレーキバンドなどに油が付着している場合 スターターモーターやジェネレーターのカーボンブラシに油が付着すると、接触不良によるスターターモーターの出力不足やジェネレーターの電圧低下の原因となります。タイヤのゴムは油による腐食に非常に弱いです。油と接触するとゴムの軟化や剥離が起こり、短期間の接触ではタイヤに異常な損傷、場合によっては重大な損傷を引き起こす可能性があります。
7.「洗濯」が怖い
運転に慣れていない人や修理を習っている人の中には、すべてのスペアパーツを洗浄する必要があると考える人もいるかもしれません。実際、この理解は一方的なものです。エンジンのペーパーエアフィルターエレメントの場合、ゴミを取り除く際は油などを使用せず、手で軽くたたくか、フィルターエレメントの内側から高圧のエアを吹き込むだけできれいになります。外側。革部分には適していません。オイルでお手入れするには、清潔な布で拭くだけで十分です。
8.「プレッシャー」への恐怖
タイヤケーシングを積み重ねた状態で長期間保管し、適時に裏返さないと、押し出しにより変形し、耐用年数に影響を及ぼします。エアフィルターや燃料フィルターのペーパーフィルターエレメントを圧迫すると大きな変形が発生し、濾過機能を確実に果たせなくなります。ゴム製のオイルシール、三角テープ、オイルパイプなどは圧迫しないと変形し、通常の使用に影響を与えます。
9.「火の近く」への恐怖
タイヤ、三角テープ、シリンダーライナー止水リング、ゴムオイルシールなどのゴム製品は、火元に近づくと劣化や破損しやすく、逆に火災事故の原因となることがあります。特に一部のディーゼル車は冬の厳しい寒さの中で始動が困難であり、ドライバーによってはトーチを使用して暖めることも多いため、ラインやオイル回路の焼損を防ぐ必要があります。
10.「繰り返し」への恐怖
一部の部品は一度に使用する必要があります。一般的には、エンジンコンロッドボルト、ナット、輸入ディーゼルエンジンインジェクターの固定ボルト、シリンダーライナー止水リング、シール用銅パッド、油圧システムの各種オイルシール、シールリングや重要部品のピン、割りピンなどの部品を製造後、分解した場合は、新しいものと交換する必要があります。エンジンのシリンダーヘッドガスケットは、メンテナンス時に損傷はありませんでしたが、古いものは弾力性が低く、シール性が悪く、摩耗して損傷しやすいため、新しいものに交換するのが最善です。長期間使用すると交換が必要となり、時間と労力がかかるため、新しい製品がある場合はできるだけ交換した方が良いでしょう。
投稿日時: 2023 年 5 月 18 日
