ディーゼルエンジンのよくある故障

1 シリンダーライナーの故障
ディーゼルエンジンには、主エンジンのシリンダーブロックの穴にカップのような円筒形の装置があります。この装置がシリンダーライナーです。シリンダーライナーには形状の違いにより、サウザンドタイプ、湿式タイプ、エアレスタイプの3種類があります。運転中、シリンダライナとシリンダヘッドとの間には密閉されたシリンダライナ作動空間が形成され、空気圧の作用によりピストンがシリンダ内を往復運動することによりシリンダの機能が発揮される。このプロセスでは多くのシステムが関与するため、ディーゼル エンジンは故障しやすい部分になります。シリンダー ライナーの最も一般的な故障は、シリンダー ライナーのキャビテーションです。ディーゼルエンジンの運転中はピストンが繰り返し移動する必要があるため、シリンダー内の温度は上昇し続けます。このとき、シリンダーライナーの内外の圧力バランスが崩れます。ピストンが移動中にシリンダライナ表面に衝撃を与え続けると、シリンダライナ外側の金属が脱落し、シリンダライナにキャビテーションが発生し、シリンダライナシステムの故障につながる可能性があります。正常に動作します。ディーゼルエンジンが故障したり、停止したりすることがあります。
2 滑り軸受の故障 ディーゼル エンジンにおいて、滑り軸受は重要な構造であり、システム内で最も故障しやすい部品です。ディーゼルエンジンにおいて、滑り軸受は極めて重要な役割を果たします。ディーゼルエンジンの運転中、すべり軸受は常に動き続けます。すべり軸受は連続運転中、摩擦を低減するために清浄な潤滑油で潤滑する必要がありますが、添加した潤滑油が十分に純度でなく、異物が混入していると軸受ブッシュの反対側に溝が発生します。滑り軸受の寿命に大きな影響を与え、動作停止の問題を引き起こしやすくなります。同時に、滑り軸受の動作中、軸受の部品は常に摩耗します。そしてこの種の損失は取り返しのつかないものです。長期間使用すると、深刻な磨耗が発生します。メンテナンス担当者が問題を時間内に発見できなかった場合、またはひどく摩耗した部品を時間内に交換した場合 落とした場合、滑り軸受がたわみ、シャフトに亀裂や破損が生じる可能性があり、ディーゼル エンジンの安定性に直接影響を及ぼし、重大な影響を及ぼします。対応する機械の動作に影響を与えます。
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