新しいディーゼルインジェクターバルブ F00RJ01819 燃料インジェクター用 0445120092 0445120157 0445120279 0445120282 噴射針用

使用中のインジェクターニードルバルブアセンブリの故障や早期故障は、設計、加工、燃料濾過の品質、熱および冷間処理、使用条件などの多くの要因に関連しています。
(1) ピンやノズル穴の摩耗。燃料の高速噴射と燃料中の研磨材による合わせ面の連続的な切削により、ピンと噴孔が摩耗し、噴孔の径が拡大し、表面が縦溝で覆われます。 。磨耗が起こると、燃料の燃焼が不完全になり、エンジンから黒煙が発生し、燃焼室とピストン上部のシリンダー壁の周囲にカーボン堆積物が形成され、エンジンが過熱します。
(2) ニードル弁およびニードル弁本体のシールコーンの摩耗。ニードル弁とニードル弁本体のシールコーン面は、周期的な開閉衝撃や位相摩擦により、押出塑性変形や疲労亀裂を生じ、溝状に研削されてシール性能が損なわれ、インジェクションカットはサクサクではありません。そして点滴を出します。これにより、エンジンの動作が不均一になり、排気ガスから黒煙が発生します。損傷がひどい場合には、高温の排気ガスがシールコーン表面からインジェクターのオイルタンク内に侵入し、ニードルバルブが焼損する恐れがあります。
(3) ガイド面の摩耗。ニードル弁のガイド面やニードル弁体のガイド穴が研磨剤により磨耗し、ラジアル隙間が増加します。これは、シーリングコーン表面のセンタリングに影響を与えるだけでなく、ニードルバルブとバルブ本体のシーリングコーン表面のシール性能を損傷し、オイル戻りが増加し、オイル供給量が減少し、霧化品質が低下します。燃料の噴射開始時期が遅れ、始動困難やパワー低下の原因となります。また、ギャップの増大により燃料中の介在物がガイド面に入り込み、ニードルバルブの固着やカーボン堆積による焼き付きが発生する。