中国製新しいディーゼルコモンレールインジェクターノズル DLLA155PN118 ディーゼルエンジン用燃料ノズル

1. プランジャーペアが長期使用により著しく摩耗しているか、ディーゼルが汚れているため、プランジャーペアの摩耗が加速し、オイル供給量が減少し、噴射圧力が低下し、インジェクターのオイル霧化の品質が低下します。 。
2. 噴射ポンプを分解する際、部品が適切に洗浄されておらず、機械的不純物が噴射ポンプ内に持ち込まれます。
3. プランジャスリーブはポンプ本体に対して垂直に取り付けられていません。プランジャスリーブ位置決めネジを締めると、プランジャスリーブは上下に移動できなくなります。作動中にオイルポンププランジャーが固着してしまいました。
4. オイル出口バルブが摩耗しているか、オイル出口バルブのスプリングが破損しているため、オイル出口バルブがしっかりと密閉されておらず、戻りオイルが多すぎて、噴射ポンプのオイル供給量が減少しています。
5. プランジャのバネが折れているか、プランジャが非給油位置で固着しており、オイルポンプからオイルが供給されません。
6. オイル出口バルブシートとプランジャスリーブの合わせ面に不純物が付着しており、シールがしっかりしていません。オイル出口バルブシートが緩んでいるため、オイル出口バルブシートとプランジャースリーブがしっかりと密閉されず、ディーゼルが漏れ、噴射圧力が低下し、燃料供給が減少し、インジェクターの霧化品質が低下します。
7. カムの摩耗が激しく、燃料供給時間が遅くなります。
8. ガバナレバー等が固着しており、オイルポンププランジャオイルアジャストアームを最大燃料供給位置まで回転させることができません。

トラクターのエアブレーキバルブタペットはプラスチック製のため、外径や長さが熱膨張収縮の影響を受けやすく、エアブレーキバルブが変形する場合があります。
1. 故障の原因：タペットの外径が大きくなると、エアブレーキバルブハウジングに詰まり故障が発生し、バルブボディアセンブリが開かなくなったり、吸入や収縮ができなくなったり、開位置に戻らなくなったりします。 、膨張に失敗し、空気圧がありません。タペット長さが短くなると、バルブボディAssyを開いたり、吸入したり、収縮したりすることができなくなります。
2. 解決策: タペットの外径が大きくなり、長さが長くなった場合は、細かいサンドペーパーで軽く研磨し、要件を満たすまで再組み立てして引張りテストを行うことができます。タペットが短くなった場合、タペットヘッドとバルブボディASSYの間に厚さ1～2mm、外径18mm程度の一般的な平型ガスケットを1～2枚選択できます。もちろん、この問題を根本的に解決するには、タペットの材質や寸法精度を向上させる必要があります。