中国製ディーゼル燃料噴射装置ノズル DLLA148S1226 ディーゼル ノズル エンジンのスペアパーツ

インジェクター ノズルは、ディーゼル燃料供給システムの 3 対の精密カップリングのうちの 1 つです。通常の耐用年数は 1,000 時間以上です。ただし、不適切な使用により、カードが消耗し、損傷するまでに数百時間、場合によっては数十時間も使用することがよくあります。
まず、燃料インジェクターが固着する主な原因は次のとおりです。
1、ディーゼル燃料はクリーンではなく、不純物を含む高圧燃料パイプです。また、インジェクタータペットを通ってインジェクタースプリング等の汚れがインジェクターニードルバルブ上部に移動すると、ニードルバルブカップリングの固着も発生します。
2、機械の温度が高すぎると、インジェクターの冷却が不十分になり、オイルバルブカップリングが固着します。
3、オイルバルブが摩耗すると、インジェクターの噴霧が停止し、オイルが垂れる現象が発生し、インジェクターノズルの燃焼炭、詰まり故障を引き起こします。
4、インジェクターの取り付け、漏れガスケットまたはガスケットの損傷により、空気漏れが発生し、インジェクターの局所温度が高すぎて固着します。
5、噴射圧力が低すぎるため、燃焼室内に高圧ガスがバックラッシュします。
6、部品製造​​上の理由。
第二に、インジェクターの詰まりの修理方法：まず、詰まったインジェクターをディーゼル燃料またはオイルの加熱に挿入し、ラップされている布を取り外し、ハンドプライヤーでニードルバルブをクランプし、ゆっくりとニードルバルブを動かします。ニードルバルブ本体から外します。ニードル弁本体内に少量の清浄な油が滴下すると、ニードル弁本体内のニードル弁はニードル弁本体内で自由に移動できるようになるまで動作を繰り返す。ニードルバルブのシール面に焼け跡がある場合は、研磨ペーストで研磨する必要があります。研削は研削ペーストの量と研削時間を把握することに注意してください。インジェクターに取り付けられているベルバルブカップリングを清掃し、噴射圧力を調整すれば再利用可能です。