インジェクター ノズル キット シーメンス コモン レール ノズル M1600p150 Dlla150pm1600 と互換性あり フォード レンジャー 3.0d用

技術的な操作規則に従ってノズルを修理するにはどうすればよいですか?

1. インジェクターを分解する際は、ニードル弁体の肩部下端面とタイトキャップの支持段面との間の汚れの清掃に注意し、ノズルのタイトキャップに変形がないか確認してください。変形が軽い場合は丸ヤスリなどで変形を修正することができます。変形がひどい場合は、新しいしっかりとしたキャップに交換する必要があります。タイトキャップの変形によりノズルニードル弁体が変形しやすくなり、ニードル弁の動きが固着する場合があります。

燃料インジェクターのしっかりとしたキャップを締めるときのトルクは、一般的に 58.8 ～ 78.4 N.m です。そうでないと、燃料インジェクターが変形しやすくなります。同時に、一度で締めるのではなく、数回繰り返し締めるのが最善です。さらに、キャップを締めるときは、エジェクター ロッドが曲がってエジェクター ロッドのピットがニードル バルブとうまく「位置合わせ」されず、部分的に磨耗が生じるのを防ぐために、圧力調整ネジを緩めるのが最善です。

2. インジェクターの圧力をデバッグするときは、最初にインジェクターの気密性を確認する必要があります。燃焼やニードルバルブの固着を防ぐために、接続部にディーゼル漏れがあってはなりません。旧プランジャペアと油出口バルブを備えたインジェクションポンプの場合、許容射出圧力は標準値より0.981～1.471MPa低くなります。