高品質の新しいディーゼルインジェクター 317-5278 3175278 コモンレールインジェクター CAT C10 C12 エンジンスペアパーツ

燃料インジェクターの一般的な故障の分析
フューエルインジェクターはディーゼルエンジンの燃料系の3大精密部品の1つであり、マッチング精度が高い。適切に使用および保守されていない場合、燃料インジェクター内に深刻な炭素堆積が発生し、燃料インジェクターが燃焼したり固着したり、燃料噴射圧力が高すぎたり低すぎたりして、ディーゼル エンジンの通常の動作に影響を及ぼします。したがって、車両の使用およびメンテナンスにおいては、燃料噴射器を常に正常な技術的状態に保つことができるように、燃料噴射器を高く評価する必要がある。
1.1 インジェクターの磨耗
インジェクター（ピントルタイプ） 摩耗が多い箇所は、シールコーン表面、ピントル、ガイド部です。これらの部品の異常摩耗の原因は主に軽油中の不純物によって引き起こされます。インジェクターのシールコーン面（ニードルバルブコーン面およびニードルバルブボディコーン面）が摩耗すると、インジェクターノズルからオイルが垂れてカーボンが堆積し、ひどい場合にはノズル穴が閉塞してしまいます。ピンと噴孔の嵌合部が摩耗すると噴孔の径が大きくなったり、噴射角度が変化したりして燃料の微粒化が不良になります。ガイド部が摩耗すると、インジェクターのオイル戻りが増加し、オイル供給量が減少し、噴射圧力が低下し、噴射時間が遅れます。
ニードルバルブが固着している
ニードルバルブが固着する原因としては次の 4 つが考えられます。 1. 燃料インジェクターの不適切な取り付け。燃料インジェクターの下端のガスケットは銅ガスケットです。ニードルバルブは高温の影響により焼結し固着します。 2 ディーゼルには不純物または過剰な水分が含まれています。 3. 燃料噴射弁のニードルバルブの円錐面が密閉されておらず、燃料噴射弁の端面に漏れた軽油が燃料噴射弁の燃焼時に焼損の原因となります。 4. ディーゼルエンジンの過負荷が長時間続いたり、燃料供給時間が早すぎたり遅すぎたりすると、ディーゼル燃料が完全に燃焼せずにカーボンが堆積し、インジェクターの放熱が悪くなり、詰まりが発生します。ニードルバルブが開弁状態で固着すると、燃料インジェクターから噴霧された軽油が微粒化できず、完全燃焼できなくなります。ニードル弁が閉じたまま固着していると、燃料噴射ポンプの供給油圧がいくら高くてもニードル弁が開くことができず、シリンダが動作できなくなります。