ニードルバルブボディとニードルバルブも研究されマッチングされた一対の精密部品です。ノズルヘッドには直径0.35mmのノズル穴が4つ均等に配置されており、噴霧角度は150°です。ノズル上部にはフランジがあり、インジェクターボディの下端にナットで圧入されています。ノズルとインジェクターボディの接続面は油密を保つため入念に研削加工が施されています。 2つの油路を一致させるためにノズルとインジェクターボディの上端の平面上に位置決めピンがあり、油路はノズルの蓄圧室に直接つながっています。ロングニードル弁の下端はテーパ面となっており、燃料噴射ノズルのニードル弁座に位置する。このバルブシートのすぐ上に、前述の 4 つのノズル穴があります。ニードルバルブの上端にある小さなシリンダーがエジェクタロッドの下端の穴に挿入されます。エジェクタロッドの上端のバネ張力によりニードルバルブがシートに押し付けられ、ノズル穴が閉じられます。

燃料噴射ポンプが高圧燃料を管継手やスロット付きオイルフィルターエレメントを介してノズル下の蓄圧室に押し込むと油圧が上昇します。ニードルバルブの下端のコーン表面にかかる燃料の圧力により、ニードルバルブを持ち上げようとする軸方向の力が形成されます。圧力調整バネの弾性力に負けて燃料圧力が上昇すると、ニードル弁が弁座から離れ、4つの噴孔からシリンダ内に燃料が高速噴射される。燃料噴射ポンプが燃料の供給を停止すると、燃料噴射弁内の油圧が低下し、調圧スプリングの作用によりニードル弁が弁座に戻り、燃料噴射が直ちに停止される。