高品質コモンレールディーゼル燃料噴射装置 0 445 120 083 ディーゼル燃料噴射装置 0445120083

燃料システムはディーゼル エンジンの中核部分であり、適切な圧力と適切なタイミングで燃焼室に燃料を噴射する役割を果たします。噴射ポンプとインジェクターはシステムの重要なコンポーネントです。

まずは燃料噴射ポンプの故障の修理方法です。一般的な故障には、プランジャーの磨耗、オイル供給バルブのシールがしっかりしていないなどがあります。メンテナンス中に、プランジャーとオイル供給バルブを注意深く検査し、必要に応じて交換する必要があります。ある農業用トラクターの燃料噴射ポンプが故障し、ディーゼルエンジンが始動しにくくなり出力が低下しました。検査の結果、燃料噴射ポンプのプランジャーが著しく摩耗しており、オイル出口バルブがしっかりと密閉されていないため、燃料圧力が不足し、燃料供給が不均一になっていることが判明した。燃圧テスターで燃圧を測定すると15～20MPaの範囲で燃圧が変動します。したがって、摩耗したプランジャーを交換し、オイルデリバリバルブのシール面を修復し、特殊な研削工具を使用してオイルデリバリバルブを研磨してシール性能を確保してください。交換後は燃圧が22～24MPaの範囲で安定しました。修理後、ディーゼルエンジンはスムーズに始動し、出力も正常に戻り、燃料消費率も大幅に低下しました。

次に、インジェクターの故障を修理する方法です。一般的な故障には、ノズルの詰まり、ニードルバルブの固着などが含まれます。メンテナンス時には、インジェクターを分解、洗浄、校正する必要があります。ある船舶のディーゼルエンジンのインジェクターが故障した。ディーゼルエンジンは走行中に黒煙を排出し、燃料消費量が増加した。燃料インジェクターを分解したところ、ノズル内に深刻なカーボンの蓄積があり、燃料の微粒化が不十分であることが判明しました。燃料噴射装置のテストベンチを使用して試験を行ったところ、燃料噴射量が不均一であり、微粒化効果が低いことが判明した。特殊な洗浄剤を使用してノズル内のカーボン堆積物を洗浄し、ニードルバルブを研磨して柔軟性と密閉性を回復します。洗浄後、再度テストベンチでテストしました。燃料噴射量が均一となり、微粒化効果が大幅に向上しました。メンテナンス後、ディーゼルエンジン運転時の黒煙現象は解消され、燃料消費率も正常に戻りました。