インジェクターは、ガソリン電子噴射装置において非常に重要なコンポーネントです。燃料の最終噴射を制御します。何か問題が発生すると、エンジンが正常に動作しなくなったり、すぐに停止したりすることがあります。

キャブレターの本来の位置にインジェクターを設置し、スロットルと組み合わせた場合、この形式をシングルポイント電子制御燃料噴射と呼びます。その利点は、低コストと簡単なメンテナンスです。欠点は、噴射点と各シリンダーの間の距離が短いことです。燃料の分布が不均一になると、燃料が不均一になり、冷えたエンジンを始動すると燃料が吸気管の壁に付着しやすくなります。

インジェクターが各気筒の吸気管に設置される場合、この形式は多点電子制御燃料噴射装置と呼ばれ、現在のガソリン電子噴射エンジンのほとんどが採用されている形式である。その利点は、各シリンダーに独自のインジェクターがあり、インジェクターが可能な限り吸気バルブの近くに配置され、電子制御によるシングルポイント燃料噴射の欠点を回避できることです。欠点は、コストが高く、メンテナンスが複雑なことです。

現在、ほとんどの自動車エンジンはマルチポイント電子噴射を使用しており、少数の経済的な自動車はシングルポイント電子噴射を使用しています。古いキャブレターエンジンを電子インジェクション化した場合、シングルポイント電子インジェクションが使用されます。

一般に自動車の電子制御ガソリン噴射装置は、燃料供給部、空気供給部、制御部の３つの部分から構成されています。燃料供給部は、燃料タンク、ガソリンポンプ、ガソリンフィルター、プレッシャーレギュレーター、フューエルインジェクターで構成されます。ガソリンポンプは燃料タンクからガソリンを吸引し、ガソリンフィルターを通して不純物を濾過します。プレッシャーレギュレーターは、ガソリンをインテークマニホールド内の負圧よりも高い圧力に加圧し、オイルパイプを通じて各気筒のインジェクターに送ります。インジェクターはスイッチに相当し、そのスイッチを制御する部品がECU（電子制御ユニット）です。