純正新品燃料インジェクターバルブアセンブリオーバーホールキット F00RJ03288

(5) 燃料フィルタが詰まり、供給不足や供給停止、自己消火の原因となります。(6) ピストンピンがコンロッドライナーに固着している。(7) ディーゼルエンジンのシャフト焼き付きおよびその他の故障。(8) インジェクターのニードルバルブが固着して固着している。(9) 燃料噴射ポンプが正常に動作しておらず、オイルの供給が不足している、またはオイルが供給されていない。(10) 燃料系統が空気中に侵入し、オイル回路内に「ガスプラグ」が発生し、ディーゼルエンジンオイルの供給が不均一になり、ひどい場合にはエンジンがフレアアウトします。(11) 燃料の保管や使用の過程で燃料中に水分が混入し、水分が多くなると失火を起こしやすくなります。つまり、ディーゼルエンジンの故障現象はさまざまな要因により異なります。したがって、ディーゼルエンジンが正常に動作しているときは、排煙の状態を観察し、各部品に異常音がないかどうかを確認し、ディーゼルエンジンの温度が高すぎることに注意して、異常が発生した場合はチェックする必要があります。適切なタイミングで正確な診断を行い、重大な事故を防ぎます。また、ディーゼルエンジンの採用にあたり、各部のメンテナンスや修理を強化し、隠れたトラブルを早期に解消します。

コモンレールインジェクタは、電子制御コモンレールシステムにおいて最も重要かつ正確なアセンブリです。最新のディーゼルエンジンのコモンレールインジェクタの噴射精度や応答性能の向上に伴い、コモンレールインジェクタの構造やパラメータを常に最適化する必要があります。コモンレールインジェクターの動作プロセスに関する深い研究は最適化の基礎であり、その油圧プロセスは研究対象の1つです。