純正ディーゼル燃料インジェクター 6C1Q-9K546-BB 095000-7060 095000-5810 デンソーインジェクター用

燃料インジェクターの最も一般的な故障には、主にノズル穴の詰まり、ニードルバルブの固着、ノズル穴の直径が大きすぎる、燃料噴射圧力不足、燃料インジェクターからのオイル滴下などが含まれます。断続的なパチパチ音などは重大な影響を及ぼします。船の通常の運航。ここでは、障害分析方法とメンテナンス方法をそれぞれ紹介します。3.1 ノズル穴の詰まりやニードルバルブの固着 31
軽油の微粒化が悪いと軽油の燃焼不足や過剰なカーボンの堆積が発生し、特に噴孔周囲に堆積しやすく、長時間作動して噴孔を閉塞してしまいます。同時に固形物が混入した不純軽油を使用すると、ニードル弁がニードル弁本体内で往復運動し、時間の経過とともに不純物がニードル弁本体の内壁に蓄積し、ニードル弁の固着の原因となります。 。噴孔が閉塞すると燃料噴射ポンプの燃料供給圧力が著しく上昇し、長時間高圧にさらされると燃料噴射ポンプの寿命が低下します。燃料噴射装置のノズルが機能しなくなり、エンジンの始動不能、大きな動作変動、フレームアウト、作業性能の低下が避けられません。このままではエンジンの寿命が短くなってしまいます。約 20 分後、燃料インジェクター アセンブリを取り出し、細い鋼針を使用してノズル穴の汚れを取り除き、ディーゼル オイルに入れて掃除します。ニードル バルブが固着している場合は、燃料インジェクター アセンブリもディーゼルに浸します。油を約15分間予熱します。取り出した後はニードルバルブの先端を柔らかい布を巻いたバイスなどで挟んでゆっくりと引き抜き、回転させながら引き抜いてください。砥石をきれいにします。洗浄が完了したら、燃料インジェクター アセンブリが適格であるかどうかを確認するために、スプレー テストを実行する必要があります。不合格の場合は、燃料インジェクター アセンブリを交換します。新しいカップルを交換するときは、まず新しいカップルを70℃の軽油に約15秒間浸し、軽油が新しいカップルの表面の防錆油を完全に溶解してから、引き抜くことに注意する必要があります。ニードルバルブを取り外し、クリーンディーゼルを使用して表面の破片を徹底的に除去します。また、高品質でクリーンなディーゼルオイルを使用する必要があります。ディーゼル オイルが燃料タンクに注入される前に、2 日以上の沈殿が発生する必要があります。他の不純物がカップリングに侵入しないように、燃料タンクは清潔で直立した状態に保つ必要があります。同時にオイルポンプフィルターも使用できます