工場直販燃料ポンプローターヘッド 146403-4020 燃料噴射ポンプ

高圧コモンレールディーゼルエンジンは、従来の直噴ディーゼルエンジンと比較して、燃圧の蓄圧と噴射のプロセスを分離しており、ストローク比と圧縮比が大きくなっています。ディーゼルエンジンの設計が改善され、低負荷で長時間運転できるようになり、有害なガスが大幅に減少します。排出ガスと燃料消費量。ディーゼルエンジンの高圧コモンレールシステムが故障すると、コモンレールシステムのレール圧力を正常に確立および維持できなくなり、ディーゼルエンジンの効率的かつ安定した動作が保証できなくなります。したがって、コモンレールシステムの障害箇所を迅速に特定し、適切なトラブルシューティング措置を講じることが重要です。ある船舶は高圧コモンレールディーゼルエンジンを使用しています。洋上で加速中、集中管制室の当直者は監視コンピュータから左主エンジンの回転数が不安定であることを発見した。同時に、機関室の当直者は、燃料レール圧力が設定値に達していないこと、および吸油弁が設定値に達していないことを、機械横のコントロールボックスを通じて発見した。開口部は広範囲に変動します。その後、集中制御室のホスト監視コンピュータに「噴射モジュール 1 のマイナーアラーム、燃料吸入バルブの開度が大きすぎる、燃料レール圧力設定値に達していない、左ホスト過負荷アラーム」などのアラーム情報やその他のアラームメッセージが表示されました。左側のホストがシャットダウンした後、左側のホストの高圧コモン レール システムの包括的な検査により、2 つの高圧オイル ポンプのプランジャーがひどく摩耗していることが判明しました。ディーゼルエンジンの故障には主に 2 つの原因があります。まず、高圧コモンレールは正常に圧力を高めることができません。次に、高圧コモンレールシステムに漏れがあります。