DLLA154S082 新しい 100% テスト済みコモンレールディーゼル/燃料インジェクター BOSCH インジェクターノズル東風

インジェクターノズルの分解工程 (パート4)

インジェクターボディの大端接合面の精度は非常に高い。傷や凹凸、跡がある場合、傷の程度に応じて使用する研磨ペーストの厚みを決定します。

研削方法: すりガラスまたは平らなガラスを使用し、平らに置き、研磨ペーストを塗布し、手で保持します。インジェクター本体の小さい端をつまみ、均等な力で押します。直径60mmの円形または「8」の字形に研磨し、長時間の研磨によるガラスの凹凸を防ぎます。体の大きな端は斜めに着用されます。

インジェクター本体のノズル穴とニードルバルブの小さなヘッドの連携にも高い要求があり、一般的なクリアランスは0.02〜0.06mmです。インジェクターボディのノズル穴が小さすぎる場合（ニードルバルブを選択した場合に発生します）、ニードルバルブをインジェクターボディに組み付け、ニードルバルブを軽く叩いてヘッドを小さくすることができます。ニードルバルブがノズルから飛び出ています。ノズル本体平面。次に、ニードルバルブを引き抜き、インジェクターボディの小端を中央の位置決めピースで覆い、ニードルバルブの小端をインジェクターボディの小穴に挿入します。これを少し緩むまで繰り返します。

インジェクターボディのノズル穴が大きい場合は、中央の位置決めピースをインジェクターボディの小端部にかぶせ、120番のタップで叩いてください。° 円錐形のパンチ。穴の大きさに応じて衝撃の程度を判断し、ニードルバルブが回転するまで挿入する必要があります。

ノズル穴が小さい場合、外側から内側に向​​かってノックしないと、ニードルバルブが端から飛び出て使用中に粉砕不良を起こします。ニードルバルブの小さなヘッドの摩耗状態が異なるため、パンチングに特別なパンチツールを使用する必要はありません。ニードルバルブの修理後は、試験を行う前にニードルバルブとインジェクター本体を十分に洗浄する必要があります。長時間放置すると粉化が発生しやすくなります。