ディーゼルインジェクター燃料インジェクター Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB ランドローバー 276dt シーメンスインジェクター

1.故障現象

燃料インジェクターの微粒化不良（細いラインへの噴射またはポストドリップ） ディーゼルエンジンの温度が高く、仕事が弱いという外観が現れます。シリンダー上部からカタカタ音がします。排気管からは黒煙が発生します。音

失敗の2つの理由

以上のことから、インジェクターの微粒化不良は、主にインジェクターの環状油室に入る燃料の圧力が技術資料に規定されている始動噴射圧力よりも低いことと、燃料の粘度が原因であることがわかります。高すぎること。主な原因は、 (1) 燃料インジェクターの取り付けが不適切であるか、精密カップリングの表面が汚れているか、ガスの逆漏れがあり、燃料インジェクターが過熱して燃料インジェクターの霧化不良を引き起こす (2) 燃料インジェクターの技術的条件燃料インジェクター。燃料油のすべての指標が要件を満たしています。燃料噴射装置の燃料の微粒化が悪い場合、その主な原因は燃料噴射装置の技術的条件の劣化です。 (3) 燃料インジェクターの圧力調整バネが小さすぎる。インジェクターの環状油室内の燃圧は、調圧スプリングの予締め力に応じて変化することがわかります。調圧スプリングによる予締め力が小さすぎると、環状油室内の燃料圧力も小さくなる。燃料分子の密度は比較的小さく、圧力は増加し続けません。噴射中の燃料分子の密度はまだ理想的な密度に達していません。燃料分子の密度が高くないため、インジェクターボディから噴霧される燃料の膨張拡散エネルギーが小さいため、燃料によってニードルバルブが押し開かれて燃料が噴射されます。すなわち、微粒化が悪い。 (4) 燃料インジェクターがしっかりと閉まっていない。燃料インジェクタの作動時にはニードル弁や弁座が振動し、ニードル弁の作動面に疲労亀裂やデラミネーション変形が発生します。さらに、機械的不純物、油圧流の侵食、腐食などの影響により、ニードルバルブやバルブシートの作動面の粗さが低下し、シール性能が低下してオイル漏れが発生し、燃料圧力の上昇に影響を与えます。環状のオイルチャンバーが発生し、燃料分子の密度を高めることができず、結果として微粒化が不十分になります。