ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 095000-8730 デンソーインジェクター上海、トヨタ、ヒュンダイ、三菱ふそう

実験研究と比較して、数値シミュレーションは比較的成熟しているため、数値シミュレーション手法は高圧ディーゼルエンジンのインジェクター内のキャビテーションの流れを研究する効果的な方法であり、貴重な研究情報を提供できます。これまでに、学者たちは、さまざまなキャビテーション計算モデル、ノズル形状、動作条件、その他の要因を対象として、数値シミュレーション手法を使用して、ディーゼルインジェクター内のキャビテーションの生成と発達に関するいくつかの研究を行い、重要な研究の進歩を遂げてきました。これらのモデルから壁面処理には滑らかな壁面が採用されていることが分かります。実際、ノズルの内壁は粗壁です。インジェクター内の流体の高圧および高速特性により、粗い壁の近くではより高いせん断応力が発生し、速度と圧力にさらなる乱れが生じます。しかし、この外乱がインジェクター内のキャビテーション流動特性に及ぼす影響メカニズムは明らかではありません。ディーゼル インジェクター内のキャビテーション流をシミュレートする合理的な数学モデルを確立することにより、キャビテーション パラメーター K や流量係数 Cd などの無次元パラメーターを使用して、ノズル内のキャビテーション流特性と質量流量に対する壁の粗さの影響を記述します。ノズル内の気相分布と速度分布を研究します.

1) 入口圧力が低い場合、粗さの増加に伴って流量係数が減少します。入口圧力が大きい場合、流量係数に対する粗さの影響は比較的小さくなります。

2) 流量係数は、キャビテーションパラメータの増加に伴ってゆっくりと増加します。キャビテーションパラメータがある値より大きい場合、流量係数は基本的にキャビテーションパラメータによって変化しなくなります。