ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 095000-6472 デ​​ンソーインジェクター、ジョンディア、東風

(1)噴射圧力が低すぎると燃料の微粒化が悪くなり、ノズルにカーボンが堆積しやすく始動しにくくなります。これにより射出圧力が低下します。ニードルバルブが閉まったときに固着したり、ノズル穴が詰まったりすると、射出圧力が上昇します。これらがシリンダーの「ノッキング」の主な原因です。

(2) ディーゼルエンジンの動作が「不安定」 ディーゼル噴霧器には通常、噴孔の詰まりや微粒化不良、ディーゼルエンジンの各気筒での燃料噴射の不均一などの問題があります。その結果、ディーゼルエンジンのシリンダーが点火しないなどのトラブルが発生し、ディーゼルエンジンの回転が不安定になったり、始動が困難になったりすることもありました。

(3) ディーゼルエンジンの間欠失火 ディーゼルエンジンの運転中にニードルバルブが固着すると、オイル噴射が行われなかったり、燃料噴射が不足したりするため、ディーゼルエンジンのシリンダーが失速したり、断続的に失速したりすることがあります。さらに、ディーゼルエンジンに複数のインジェクターの故障がある場合、ディーゼルエンジンの動作の安定性に大きな影響を及ぼし、不安定性の度合いが増大します。

(4) 排気管からの黒煙発生、燃料消費量の増加 インジェクターの故障により軽油の燃焼が不十分となり、多量の黒煙が発生する場合が多くあります。

オイルの供給時間が正確ではありません。オイルの供給が早すぎるため、シリンダー内の温度と圧力に問題が発生します。燃料供給が遅すぎるため、排気管内で一部のディーゼルが確実に燃焼します。b.燃料の微粒化が悪く、燃料戻り油路が詰まっている。また、インジェクターは、オイル漏れ、噴孔の磨耗、閉塞等により、ディーゼルの燃焼不足を著しく悪化させ、燃費の増加やパワーの低下といった問題を大きく引き起こしている。