ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 095000-1550 デンソーインジェクターいすゞ用

燃料噴射弁の微粒化不良は、燃料噴射弁の環状油室に入る燃料の圧力が技術文献に規定されている開始燃料噴射圧力より低いことと、燃料の粘度が高すぎることが主な原因である。主な理由は次のとおりです。
(1) 燃料インジェクターがしっかりと閉まっていない。燃料インジェクタの作動時には、ニードル弁や弁座に衝撃振動が加わり、ニードル弁の作動面に疲労亀裂やデラミネーション変形が発生します。さらに、機械的不純物、油圧流による侵食および腐食もあります。ニードルバルブとバルブシート間の作動面の粗さが減少し、シール性が低下してオイル漏れが発生し、環状オイルチャンバー内の燃料圧力の上昇に影響を及ぼし、燃料分子密度を高めることができず、燃料の性能が低下します。霧化
(2) フューエルインジェクターの合わせ部品（ニードルバルブボディ、バルブステム）が摩耗している。嵌合隙間に摩耗が発生し、ニードル弁軸と弁本体との嵌合隙間が増大する。燃料が噴射されると、燃料の一部が圧力を受けてニードルバルブステムの周囲の隙間を通って燃料タンクに戻ります。そのため、燃料インジェクタの燃料噴射圧力が低下し、微粒化が悪くなる。同時に燃料噴射量も減り、エンジン出力も低下します。
(3) 燃料粘度の影響。高粘度の燃焼 燃焼室内に噴霧される油滴径が大きい、すなわち微粒化が悪い