ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120398 ボッシュインジェクター ASHOK LEYLAND トラック/バスと互換性あり

不適切な噴射進角はディーゼルエンジンの燃料消費量を増加させ、粗雑な作業、高い燃焼温度、コンポーネントの熱負荷の増加につながり、さらにはシリンダーの引っ張り、シリンダーの鼓動、ピストンリングの破損、空気圧などの一連の悪影響さえも引き起こします。反転し、シリンダーライナーのキャビテーションを加速させます。

機関車のディーゼル エンジンに供給される燃料は非常にきれいでなければなりません。そうでないと、燃料噴射ポンプのプランジャー対と燃料噴射器のニードル バルブ対に負担がかかり、場合によっては固着してしまいます。機関車16V240ZJBおよび16V240ZJCディーゼル噴射ポンププランジャーペアは0.006〜0.008mmで、非常に正確です。現在、機関車に搭載されているRC-30W原燃料フィルターのフィルター精度は76μmです。ディーゼルエンジンに使用されるRJ-30Z燃料微細フィルターのフィルターエレメントは星型構造の50μmろ紙で作られています。これらは耐用年数が短く、頻繁な清掃と交換が必要であり、ユーザーのメンテナンス作業とコストが増加します。また、燃料の濾過精度は噴射ポンプとインジェクターの要件を満たすのに十分です。統計によると、瀋陽鉄道局の各部門では毎年、数百台の燃料噴射ポンプとインジェクターカップルが機関車用ディーゼルエンジンの耐水性試験で立ち往生しており、これによりディーゼルエンジンの試験時間とコストが増加し、生産にも影響を及ぼしているという。スケジュール。現在、電子噴射システムは新しい機関車メーカーに採用されています。電子噴射システムにより、燃料の清浄度に対するより高い要件が求められます。燃料噴射ポンプやインジェクターに十分な清浄燃料を供給するには、高効率で長寿命の燃料フィルターの開発に加え、燃料システム全体の清浄度、機関車に投入される燃料の清浄度を総合的に考慮する必要があります。治療された。