ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120264 ボッシュ Foton Auv バス Auman Forland Aumark 2000 Cummns 150t1

最も重要なものの 1 つは、高品質の軸受鋼で作られたニードル バルブとニードル バルブ本体 (一般に燃料噴射ノズルまたは燃料噴射ヘッドとして知られています) であり、この 2 つを合わせてニードル バルブ カップルと呼ばれます。インジェクターが作動すると、噴射ポンプからの高圧ディーゼルオイルがチューブジョイントを通ってインジェクターに入り、その後インジェクター本体のオイル入口チャネルを通ってニードルバルブ本体の中央にある環状の高圧オイルチャンバーに入ります。油圧はニードルバルブのプレッシャーコーンに作用し、ニードルバルブに上向きの軸方向推力を形成します。推力が調圧スプリングの仮締め圧力およびニードル弁対間の摩擦力（非常に小さい）より大きい場合。ニードル弁が垂直に上昇し、ニードル弁の下端のシールコーンがニードル弁本体の円錐リングから外され、噴孔が開き、ディーゼル燃料が燃焼室に噴射されます。高圧。燃料噴射ポンプがオイルの供給を停止すると、高圧油路内の圧力は急激に低下し、圧力調整バネの作用によりニードル弁が復帰して噴射孔を閉じる。オリフィスインジェクターの穴数は多く（一般的に1～8個）、オリフィスの直径は小さく（一般的に0.2～0.8mm）、噴射圧力は高く（一般的に17～22MPa）、セルフクリーニング能力は高くなります。不良（オリフィスにカーボンやプラグがたまりやすい）、ディーゼルフィルターの品質は高い。高い噴霧品質が要求される直噴燃焼室に最適です。例えば、CA6110-2 ディーゼルエンジンに使用されている 5 穴密閉型燃料インジェクターの直径は 0.32mm、噴射圧力は 17.2MPa です。