ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120152 ボッシュ Ko-matsu PC200-8 PC210-8 エンジン SAA6d107e-1cummins 産業用エンジン用
プロデュース名 | 0445120152 |
エンジン型式 | SAA6D107E-1 カミンズの産業用エンジン |
応用 | コマツ PC200-8 PC210-8 |
MOQ | 6個/応相談 |
包装 | ホワイトボックス包装または顧客の要求 |
リードタイム | 注文確認後7-15営業日 |
支払い | T/T、PAYPAL、あなたの好みとして |
インジェクターのヒント
1. 燃料インジェクターは、700 ~ 800 時間使用した後、一度点検および調整する必要があります。最後に、油密試験を行う必要があります。つまり、燃料噴射圧力が 12MPa から 11MPa (または 18MPa から 17MPa) に低下するまでの時間が 10 秒以上である必要があります。
2. ニードルバルブのカップルは交換および混合できず、ペアで交換する必要があります。モデルが異なると部品の仕様も異なりますので、外観が同じであっても任意で置き換えることはできません。
3. 燃料インジェクターがシリンダー ヘッドに固着して取り外しが困難な場合は、ディーゼル エンジンを減圧し、クランク シャフトをクランキングします。速度が上がったら直ちにデコンプパーツを下ろし、シリンダー圧力を利用して燃料インジェクターをフラッシングします。
4. 燃料インジェクターには一定量のオイルが戻ります。無駄を避けるために、オイルリターンパイプは無傷で、インジェクターからのオイルリターンがディーゼルフィルターに導入できるようにしっかりと取り付けられている必要があります。油戻し管の末端には一方向弁を設置してください。フィルター内のディーゼルが燃料インジェクターに逆流するのを防ぐため。
5. ディーゼル機関車を長期保管する場合は、燃料インジェクターを取り外してクリーンディーゼルに浸す必要があります。
6. インジェクターの微粒化不良
燃料噴射圧力が低すぎたり、カーボンの堆積により噴孔が閉塞したり、スプリング端面が摩耗したり、スプリング力が不足したりすると、燃料インジェクターの開きが早まり、閉じが遅くなり、噴霧不良が発生します。燃料インジェクターが故障し、単気筒ディーゼルエンジンが作動し続けることができなくなります。シリンダーディーゼルエンジンの出力が低下し、排気から黒煙が発生します。男性・女性ともに、粒子径が大きすぎる軽油は燃焼しきれずシリンダー壁に沿ってオイルパン内に流れ込み、油面上昇や粒子底の低下、潤滑不良を引き起こし、故障の原因となる場合があります。シリンダー内の大事故。オイラーを分解して洗浄・分解・再調整してください。