ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120151 ボッシュ Ko-matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 エンジン Cummins 産業用エンジン

396 シリーズ ディーゼル エンジンの燃焼プロセスに対するダブル インジェクターの影響 (パート)6)

図 6、図 7、図 8 より、噴射時間を短くすると点火が遅くなることがわかります。

遅れ期間が若干短くなり、燃焼開始点が早められます。ピーク燃焼熱発生率が高いほど、対応する段階は早くなります。最大燃焼圧力が増加すると、対応する位相が進みます。筒内最大平均温度が上昇すると、対応する位相は進むが、燃焼後期の筒内平均温度は若干低下する。燃焼熱発生量は集中し、蓄積熱発生量は基本的に同じですが、NO 排出量は大幅に増加します。13

噴射開始点が 352°CA に維持されるため、噴射時間が短くなり、燃料が

同じクランク角度でシリンダ内に噴霧される噴霧量が増加し、貫通距離が増加します14。これは、空気とのより多くの燃料の混合と良好な燃料の微粒化につながり、そのため着火遅れ期間が短縮され、燃料の予混合燃焼が可能になります。が増加し、拡散燃焼が早くなります。その結果、燃焼熱の発生が集中し、燃焼圧力とシリンダー温度が上昇し、それに応じて NO 生成が増加します15。図9は380°CAにおける噴孔と同じ高さの断面から得たディーゼル成分の分布を示しています。噴射時間が短くなるにつれて、燃焼がより早く始まり、より集中していることがわかります。さらに、残留ディーゼル成分は 380°CA で減少し、燃焼後の部分も減少します。実効電力の向上につながります。