ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120083 ボッシュ Yuchai キングロング 5.2D Yuchai Yc4e 4.3D Yuchai Yc6j 6.5D エンジン

ディーゼルエンジンの噴射圧力に及ぼすインジェクターオリフィスのカーボン堆積の影響

本稿では光学顕微鏡を用いて新型インジェクタとカーボンデポジットインジェクタのノズル孔形態の違いを比較・分析した。燃料噴射ポンプテストベンチを使用して、新しいインジェクターとカーボン堆積インジェクターを使用してそれぞれ燃料噴射試験を実施し、ディーゼルエンジンの燃料噴射圧力に及ぼすインジェクター内のカーボン堆積の影響を分析しました。 (1) インジェクター内のカーボン堆積後、ノズル出口 ノズル孔の周囲に沿って大まかに円弧状にカーボンが堆積しています。新型インジェクターに比べて噴孔肉厚が悪く、噴孔内部の粗さが大きくなっている。ノズル孔内にカーボンが堆積すると、本来のノズル構造が変化し、ノズル孔がある程度閉塞してしまう。遅延すると、ニードル弁の着座時間が遅れ、燃料噴射時間が長くなり、高圧油管の残圧が増加する。口端の射出圧力波形は二山曲線から三山曲線に変化し、第二山値が大幅に増加します。

3) インジェクターの異なる開口圧力では、ポンプ端の圧力に対するカーボン堆積の影響はわずかな差がありますが、マウスエンドの圧力波形への影響は大きく異なります。開口圧力が大きいほど、炭素の堆積によって引き起こされる吸い口端の圧力上昇は明らかであり、3 つのピークの圧力曲線がより明白になります。.