ディーゼルインジェクター燃料インジェクター0445110743ボッシュBMW、ミニ用

コモンレールシステムとは、高圧オイルポンプ、圧力センサー、電子制御ユニット（ECU）で構成される閉ループシステムを指し、噴射圧力の発生と噴射プロセスが完全に分離されており、コモンレールシステムとは全く異なります。カムシャフトによって駆動される以前のディーゼル噴射システム。高圧オイルポンプは、レール内の油圧を介してオイルレールに高圧燃料を供給し、正確な制御を実現するため、高圧オイルパイプの圧力はエンジン速度に依存せず、大幅に速度を下げることができます。エンジン回転数の変化に伴うディーゼルエンジンオイルの供給圧力の変化。

ディーゼルコモンレール噴射システムは、油圧システムと電子制御システムで構成されています。このうち、油圧システムは低圧油圧システムと高圧油圧システムに分けられます。低圧油圧システムには、燃料タンク、燃料移送ポンプ、燃料フィルター、低圧オイルラインが含まれます。高圧油圧システムには、高圧ポンプ、高圧オイルレール、インジェクター、高圧オイルパイプが含まれます。電子ディーゼル制御 (EDC) には、センサー、電子制御ユニット (ECU)、アクチュエーター (ソレノイドバルブ付きインジェクター、圧力制御バルブ、グロープラグ制御ユニット、ブースター圧力レギュレーター、排気ガス循環レギュレーター、スロットルバルブなどを含む)、および配線が含まれます。ハーネス。

コモンレールパイプは、高圧オイルポンプから供給された高圧燃料を各インジェクターに分配する役割を果たします。コモンレールパイプ内のディーゼル圧力は130～160MPaの範囲に維持できます。コモンレールパイプには圧力センサーが装備されており、コモンレール油圧信号は電子制御ユニット（ECU）に送信され、電子制御ユニットはPCVバルブをフィードバック制御してコモンレール油圧を目標値に安定させます。価値。フローバッファー（フローリミッター）は、インジェクターに燃料漏れ故障が発生した際に、インジェクターへのオイル供給を確実に遮断し、コモンレールや高圧オイルパイプ内の圧力変動を低減します。圧力リミッターは、異常な圧力が発生した場合に高圧レール内の圧力を迅速に逃がします。