双竜 Actyon Kyron と互換性のあるディーゼル インジェクター Ejbr03401d

粒子径が大きすぎる軽油は十分に燃焼できず、シリンダー壁に沿ってオイルパン内に流入し、油面の上昇や粒子底の低下、潤滑不良を引き起こし、焼損などの大事故を引き起こす可能性もあります。シリンダー。オープンクリーニング、検査、再試運転。

ニードル弁本体の端面は、ニードル弁の高速往復運動により長時間にわたって衝撃を受けるため、徐々に摩耗し、ピットが発生します。これにより、ニードルバルブのリフトが増加し、インジェクターの通常の動作に影響を与えます。治具を使用してニードルバルブ本体を研削盤にクランプして端面を研削し、最終的に細かい研削ペーストを使用してガラス板上で研削し、粗さをRa0.1以上にします。

予防：

1. 燃料インジェクターは700～800時間運転後に一度点検・調整し、最後、つまり燃料噴射圧力が12MPaから11MPa（または18MPa）に低下するまでに油密試験を行ってください。 17MPaまで）は10秒以上である必要があります。

2. 燃料インジェクターがシリンダー ヘッドに固着して取り外しが困難な場合は、ディーゼル エンジンを減圧し、クランク シャフトをクランキングします。速度が上がったら直ちにデコンプパーツを下ろし、シリンダー圧力を利用して燃料インジェクターをフラッシングします。

3. 燃料インジェクターには一定量のオイルが戻ります。無駄を避けるために、オイルリターンパイプは無傷で、インジェクターからディーゼルフィルターにオイルリターンを導くようにしっかりと取り付けられている必要があります。油戻し管の末端には一方向弁を設置してください。フィルター内のディーゼルが燃料インジェクターに逆流するのを防ぐため。