コモン レール エンジン ユニット インジェクター Bebe4d35002 燃料インジェクター ルノー トラック プレミアム 2 ランダーと互換性あり

ディーゼルエンジンインジェクターの各穴における不均一な燃料噴射が燃焼過程に及ぼす影響に関するシミュレーション研究(パート7)

測定された全体噴射率とサイクル燃料噴射量に基づいて、各穴の均一噴射率と測定された不均一噴射率が燃焼シミュレーションの噴射設定として作成され、各穴の不均一噴射率が燃焼に及ぼす影響の分析が行われます。ディーゼルエンジンの燃焼過程。モデルベースのエンジン パラメーター特性とテストされたディーゼル インジェクターの不均一な噴射率に基づいて、次の結論を導き出すことができます。 （１）各穴の噴射量が不均一であるため、噴射量の高い穴では噴霧到達距離が長くなり、燃料噴霧が空気と十分に混合されるため、着火開始点が前方に移動する。 (2) 不均一状態での熱発生率に相当する位相は、均一状態での熱発生率に比べて進みます。燃焼初期は圧縮行程後期にあるため、筒内最高圧力と筒内温度の上昇が早く、偶数条件に比べて筒内最高圧力と筒内最高平均温度が高くなり、NOの発生が多くなり、煤の発生が多くなります。若干大きめ。 (3) 不均一条件での燃料噴霧による穴のあるシリンダ内の空気の利用が不均一であり、穴の噴射量が多いため燃料噴霧空間の酸素が相対的に低くなり、穴の壁衝突が高くなる。噴射量が多くなり、燃焼が不完全になり燃焼が不十分になります。

謝辞

著者は、この記事の研究、執筆、および/または出版に対して以下の財政的支援を受けていることを明らかにしました: この研究は、GYU-KYZ(2019~2020)JX-05プロジェクト、トップ支援プログラムによって資金提供されています。貴州省科学技術財団（貴州省大学の科学技術人材）（No.[2018]062） （No.[2018]1006）および2017年の貴州省一流大学（第I期）の主要建設プロジェクト-一流コース（No.2017158418およびNo.2017158435）。