インジェクター 0445110036 用コモンレールコントロールバルブアセンブリ F00VC01052

ディーゼル燃料インジェクターの点検・整備

1. 燃料インジェクターのキャップがしっかり締められていないことによる故障

整備中に燃料インジェクターを交換したディーゼルエンジンで、燃料噴射圧を調整したところ、燃料噴射圧が20MPaまで上昇し燃料が噴射されなくなったため、圧力調整ネジを緩めたところ、急に圧力調整ネジが1本発生した。・燃料噴射時、噴射速度が遅く、燃料噴射音が小気味良くありません。分解して確認します。燃料インジェクターのニードルバルブは自由にスライドし、燃料インジェクターのエジェクターロッド内の鋼球は無傷で、圧力調整スプリングは技術要件を満たしており、オイルの入口と出口の穴の詰まりは解消されています。そこで再度インストールし直しました。その結果、燃料インジェクターのタイトキャップを交換し、不具合は解消されました。この故障の原因は、オイルノズルを押し付けているタイトキャップの直角ショルダー部が焼損し、ショルダー面が破壊され、ショルダー面がタイトキャップの軸に対して垂直でなくなることである。タイトキャップを締め付けると、インジェクターハウジングがわずかに内側へ縮み変形し、インジェクターのニードル弁がスムーズに摺動できなくなり、ニードル弁が固着して燃料噴射が異常となることがあります。タイトキャップの肩部の焼けは、使用中に燃料インジェクターを交換する際に、燃料インジェクターのタイトキャップを締め忘れたことが原因です。使用中、シリンダ内の高圧ガスがシール肩部の接触面に長時間浸透し、焼損を引き起こします。 。したがって、燃料インジェクターのニードルバルブを交換するときは、燃料インジェクターのキャップをしっかり締めるように注意する必要があります。