中国製の新しいコモン レール燃料噴射器制御 Vavle アセンブリ F00VC01323 噴射器 0445110167

このようなシリンダー圧縮中の圧縮空気は桃形ノズルニードルバルブ本体キャビティに入ります。では、オイルノズルニードルバルブの桃型の空洞に炎が噴射されます。ノズルニードルバルブとディーゼルインジェクターノズルのニードルバルブは損傷しやすく、焼きなましが発生します。スプレー油圧の害が高すぎる：（1）スプレー油圧が高すぎる、燃料の微粒化、一定の改善はあるが、距離全体が長すぎるため、燃焼器の壁に燃料が噴射され、燃焼しやすくなるチャンバーは油膜燃焼方式ではないため、不完全燃焼や排気煙、カーボン堆積の原因にもなります。そしてノッキングするエンジン。(2) 射出圧力のばね荷重が増加すると、ばねの弾性が弱くなるか破損する可能性が高くなります。ノズルニードルバルブとニードルバルブシールコーン間の機械的衝撃負荷が増加し、摩耗が促進され、液体の水がフラッシングされるようにします。ピーチ形状のキャビティ圧力の増加により、スプレーホールの浸透、ドリップを除いて深刻なカーボンが発生しやすくなりますが、ノズルニードルバルブとニードルバルブ本体の間のガイド面間の漏れ損失も増加し、バック砂岩、深刻な燃料噴射が発生する可能性があります量が減りました。ニードルバルブは高圧のため、ニードルバルブが閉位置に留まりやすくなり、エンジンの「ショートレッグ」、パワーダウン、作業が安定しない原因にもなります。（３）燃料噴射ポンプの燃料供給負荷が増加し、プランジャとプランジャスリーブの漏れ損失（すなわち、ドレンオイル）が増加し、液体洗浄も悪化し、摩耗が加速する。また、ローラー本体の調整ブロック（または調整ネジ）座面を作ると、それに応じてカムシャフトなどのカム部品の負荷も増加し、その磨耗も早まります。シリンダーなどの多気筒機の場合、噴射圧力が高いと燃料噴射ポンプの本体形状が変化します。例として東方紅 75 トラクターの場合、ノズルがタイムリーに発見されずに閉位置で固着してしまうと、カムシャフト、ウッドラフキー、スプラインハウジング、スプラインフランジなどの駆動部品の損傷につながることもあります。