中国製新しいコモン レール燃料噴射器制御弁アセンブリ F00RJ01924 噴射器 0445120296 & 0445120102

自動車エンジン用のコモン レール システムのプロトタイプは、1960 年代後半にスイスのロバート フーバーによって開発され、その技術はチューリッヒのスイス連邦工科大学のマルコ ガンザー博士によってさらに開発され、後にオーバーレーゲリのガンザー ハイドロマグ AG になりました。

コモン レール システムは、シティカー (フィアット パンダなど) からエグゼクティブカー (アウディ A8 など) まで、ディーゼル エンジンを搭載したあらゆるタイプの道路車両に適しています。最新のコモンレール システムの主なサプライヤーは、BOSCH、Delphi、Denso、Siemens VDO (現在はコンチネンタル AG の所有) です。

コモンレールシステムでは、高圧ポンプが燃料を高圧で貯蔵します。—2,000 bar (200 MPa; 29,000 psi) 以上。 「コモンレール」という用語は、燃料が高圧で貯蔵される蓄圧器にほかならないコモン燃料レールによってすべての燃料インジェクタに燃料が供給されるという事実を指します。 このアキュムレータは、複数の燃料インジェクタに高圧燃料を供給します。 これにより、（機械的または電子的に制御された）目標圧力を維持するだけでよいという点で、高圧ポンプの目的が単純化されます。 燃料インジェクターは通常、エンジン制御ユニット (ECU) によって制御されます。 燃料インジェクターが電気的に作動すると、油圧バルブ (ノズルとプランジャーで構成される) が機械的または油圧的に開き、燃料が所望の圧力でシリンダー内に噴霧されます。 燃料圧力エネルギーが遠隔で保存され、インジェクターが電気的に作動するため、噴射の開始時と終了時の噴射圧力はアキュムレーター (レール) 内の圧力に非常に近くなり、二乗噴射率が生成されます。 アキュムレータ、ポンプ、および配管のサイズが適切であれば、複数の射出イベントのそれぞれで射出圧力と射出速度は同じになります。

第 3 世代の [曖昧な] コモン レール ディーゼルには、精度を高めるために圧電インジェクターが搭載されており、最大 2,500 bar (250 MPa; 36,000 psi) の燃料圧力に対応します。