3975375 燃料噴射ポンプはカミンズ QSL9 エンジン部品に適合

燃料ポンプ制御回路には、ECU制御による燃料ポンプ制御回路、スイッチ制御による燃料ポンプ制御回路、速度制御付き燃料ポンプ制御回路の3種類があります。

1.ECU制御オイルポンプ制御回路

(1) イグニッションスイッチをオンにすると、メインリレーコイルに電流が流れ、接点が閉じ、電源装置から EFI に電力が供給されます。

(2) エンジンが始動すると、イグニッションスイッチの始動装置（ST）端子が接続され、遮断器リレーのコイル L2 が通電され、吸引力が発生して遮断器リレーの接点が閉じます。燃料ポンプに電源が供給され、燃料ポンプが作動する。

(3) エンジンが始動すると、回転数センサーからエンジン回転数信号 Ne が ECU に入力されます。このとき、ECU内のトランジスタVTがオンし、遮断器リレーのコイルL1が通電されて接点は閉じ続け、燃料ポンプは作動し続けます。

(4) エンジンが停止すると、VT が切断され、サーキットブレーカーのリレー接点が切断され、燃料ポンプの電源ラインが遮断され、燃料ポンプは停止します。

2. スイッチ制御式燃料ポンプ制御回路

(1) イグニッション スイッチをオンにすると、メイン リレー接点が閉じ、電源装置が EFI システムに電力を供給します。

(2) 始動時は、イグニッションスイッチが ST 端子に接続され、遮断器リレーコイル L2 が通電され、遮断器リレー接点が閉じ、燃料ポンプが作動します。

(3) エンジンが回転しており、エンジンに吸入された空気がエアフロメータを流れます。エアフローメータ内の計量板が回転し、燃料ポンプのスイッチがオンし、遮断器リレーのコイルL1に通電が開始されます。

3. 速度制御付き燃料ポンプ制御回路

(1) エンジンが低速または中・軽負荷の場合、ECU 内のトランジスタがオンし、燃料ポンプ制御リレーのコイルが通電し、B 接点が閉じます。回路に直列に抵抗が入っているため、オイルポンプは低速で動作します。

(2) エンジンが高速・高負荷で回転すると、ECU 内のトランジスタがカットオフし、A 接点が閉じます。燃料ポンプは電源に直結されており高速で動作します。