0445120087 濰柴用ディーゼル燃料インジェクターコモンレールインジェクターアセンブリ

インジェクターの構造と原理

燃料インジェクターは非常に高い加工精度を備えた精密デバイスであり、大きな動的流量範囲、強力な詰まり防止および汚染防止機能、および良好な霧化性能が必要です。燃料インジェクターの動作原理は、ECU から送信される燃料噴射パルス信号を受信して​​、燃料噴射量を正確に制御することです。
ソレノイドバルブであるインジェクターは、エンジンコントロールユニットによって制御されます。オイル分配パイプの圧力を受けたガソリンが燃料インジェクターに入り、リターンスプリングの力でニードルバルブが閉じた状態になり、燃料インジェクターは燃料を噴射できません。 ECUがフューエルインジェクターのソレノイドコイルを通電制御すると、ソレノイドコイルが発生する磁界によりアーマチュアが駆動され、ニードルバルブが上昇してニードルバルブが開き、フューエルインジェクターから燃料が噴射されます。一般的にインジェクターニードルバルブのリフト量は0.1mm程度です。
燃料インジェクターの制御回路の原理を図 1 に示します。燃料インジェクターの電磁コイルは 2 本のワイヤに接続されており、1 本のワイヤはイグニッション キーをオンにした後に 12V の電圧を供給する電源であり、もう 1 本のワイヤは電源です。電子制御ユニットによって制御される接地回路。燃料インジェクターが燃料噴射を開く必要がある場合、電子制御ユニット ECU が三極管を介してこのラインのアースを制御し、電磁コイルに電流が流れ、燃料インジェクターが燃料噴射を開きます。 ECUがインジェクター電磁線の磁束を制御する1回のパルス幅を燃料噴射パルス幅と呼び、2～10msの範囲になります。