ディーゼル噴射装置 0445120002 0445120011 の予備品用電磁弁 F00RJ00395

電磁弁は、本体、スプール、ベローズ、シェル、磁気絶縁スリーブ、コイルなどで構成されています。その開発には主に磁性材料の選択、コア構造設計、電機子構造設計、電気パラメータ設計、制御弁設計などが含まれます。インジェクター電磁弁の多くは2位置2ウェイ形式となっており、非通電時は電磁弁が閉じており、通電後は電磁吸引が発生し、アーマチュアがリフトアップして電磁弁が開きます。 、インジェクターからオイルが噴射され始めます。動作原理から見ても、電磁弁の開閉速度がインジェクターの応答性能に大きく影響することは明らかです。

今日のディーゼルエンジンのほとんどは、ますます厳しくなる排出ガス規制に対応するために時間圧力制御の電子制御噴射システムを使用しています。「時間」制御には主に、インジェクターの噴射タイミング、噴射量、噴射率などのパラメーターの柔軟な調整が含まれます。上記の調整機能を実現する主要部品であるソレノイドバルブの特性は、インジェクター、さらには噴射システム全体の性能を左右する重要な要素の一つです。その結果、ソレノイドバルブの最適化と性能向上が重要な役割を果たしています。大手企業の電子制御インジェクターのアップデートの重要な部分。

インジェクターレイアウトの観点から、新世代コモンレールインジェクターソレノイドバルブの大手メーカーは、内蔵の沈み込みプログラムの使用を優先して、油圧応答時間を短縮すると同時に、エンジンの装着サイズに合わせたインジェクターは基本的に変更ありません。また、プログラム内蔵と連動した小型化の傾向により、コストダウンだけでなく製品寿命の向上にも貢献します。