オリジナル品質 VE タイプデリバリーバルブ 096420-0510 三菱/トヨタ 2C -T/ 1C /4D6

高圧コモンレールポンプの吐出弁座における吸入および圧送プロセス 高圧シール面は、プランジャポンプの内部油圧がポンプの飽和蒸気圧の対応する温度よりも低い場合、負圧、正圧で頻繁に交互に変化します。油が空気中に溶けて沈殿し、多数の気泡または空洞が発生します。 気泡は、高圧の作用によりコモンレールポンプの高圧領域に持ち込まれます。気泡は瞬間的な衝撃により崩壊します。ピストンポンプの金属表面は大きな機械的損傷を引き起こします このプロセスはキャビテーションと呼ばれます キャビテーションはアウトレットバルブの高圧シールの破損につながります キャビテーションはアウトレットバルブの高圧シールの破損につながります 青い矢印はキャビテーション弁体位置の方向 キャビテーションによる大きな気泡の集合 キャビテーションピットの破裂により高圧シール接触面が発生し、接触応力が低減 弁体往復運動のノッキング過程で高圧シール面が大きくなるクラックが発生 クラックが発生 B、C位置までクラックが発生 クラック数の増加とともに拡大 C位置材料が徐々に剥離 シール破損

バルブ構造とキャビテーション機構を解析し、バルブ構造を最適化します。バルブのシール面の溝を増やし、バルブシートからの気泡を溝に移動させます。接続穴を増やしてバルブを素早く開閉し、圧力を高めることができます。平衡状態をより迅速に達成します。気泡の沈殿と破裂の可能性を減らします。バルブの案内面の案内溝を増やし、沈殿した気泡を均一に分布させます。特定のバルブの特定の位置に気泡が集中して高圧が加速されるのを防ぐために、バルブの周囲を保護します。シール面のキ​​ャビテーション。

溝の壁厚を薄くすると、高圧シール面の気泡の数と圧力が大幅に減少し、高圧シール面のキ​​ャビテーションを効果的に低減できます。