ディーゼルエンジンのフューエルインジェクターの分解手順とメンテナンス方法

燃料インジェクターは、ディーゼル エンジンの燃料供給システムの重要な部分でもあります。その機能は、燃料噴射ポンプからの高圧軽油を燃焼室内にミスト状に噴霧し、燃焼室内で圧縮空気と良好な可燃混合気を形成することです。燃料インジェクターは、ディーゼルの噴霧品質、オイルビームと燃焼室の連携を決定するだけでなく、燃料噴射の進角、燃料噴射期間、燃料噴射の規則性にも影響を与え、これらはエンジンの性能に直接影響します。エンジン。したがって、インジェクターの動作に対する基本的な要件は、特定の噴射圧力と噴射範囲、適切なスプレー コーン角度、および燃焼室の形状との一致です。また、燃料噴射終了時にオイル垂れを生じることなく速やかに燃料噴射を停止することができる。

1: 燃料インジェクターのメンテナンス

インジェクター各部の清掃後、次のような異常が認められた場合には修理または交換が必要です。ニードルバルブボディと組み合わされるインジェクターボディの端面に軽微な傷がある場合は、位置決めピン2本を抜き、プレートを研削してください。位置決めピンを引き抜く際は、端面のザラザラ部分に触れないよう注意してください。
② フューエルインジェクターの圧力調整スプリングの表面に傷、穴、永久変形がある場合は交換してください。
③ インジェクタータイトキャップの内側ショルダーブレードと穴壁のカーボン堆積物を完全に除去する必要があります。
④ 燃料噴射ノズルAssyの径部が摩耗しており、油漏れがひどい場合は交換が必要です。
⑤ ノズル穴に磨耗、拡大等の欠陥があり、噴霧品質に影響を及ぼすものは交換してください。
⑥ ニードル弁とニードル弁本体のシール座面があまり摩耗していない場合は、アルミナ研磨ペーストで相互研磨することで修復できます。相互に研磨するときは、力を入れすぎないでください。シール面は均一で幅が広すぎないシールバンドに達することができます。
⑦ ディーゼルエンジンのシリンダー内のガスの逆流や燃料噴射装置への微細な不純物の侵入により、ニードルバルブが黒くなったり固着したりする。洗浄と相互研究の後、状況の深刻度に応じて再利用または交換できます。

二：インジェクター組立て上の注意事項

① 燃料インジェクターの組み立てプロセス全体を通じて、部品、特に燃料インジェクターアセンブリ自体のシールとインジェクター本体の端面を清潔に保つ必要があります。小さな破片や塵でも滑りが詰まり、接触面のシールが不十分になる可能性があります。燃料インジェクターのしっかりしたキャップが燃料インジェクターに接触する肩甲骨の表面は、滑らかで平らである必要があり、カーボンの堆積やバリがあってはなりません。そうでない場合、燃料インジェクターアセンブリの取り付けの同軸度と垂直性に影響を及ぼし、それによって破損の原因となります。燃料インジェクターの滑りが悪い。
② 組み立てる際は、オイルフィルターコアが装着されているオイルインレットパイプジョイントを最初にねじ込み、銅製ガスケットをしっかりと押し込み、オイル漏れのない密閉性を実現します。次に、圧力調整スプリングとエジェクタロッドをインジェクタボディに挿入し、圧力調整ネジを圧力調整スプリングに当たるまでねじ込み、圧力調整ナットを締めます。
③ フューエルインジェクターを逆さまにしてベンチバイスにクランプし、フューエルインジェクターAssyを取り付け、キャップを締めます。締め付けトルクは59～78N・m（6～8kgf・m）です。トルクが大きすぎるとニードル弁本体が変形し、ニードル弁の摺動性に影響を与え、トルクが小さすぎると油漏れの原因となります。
④ 組み立てられた燃料噴射装置アセンブリは、テストベンチでシールと噴霧のテストを行い、燃料噴射の開口圧力を調整する必要があります。