CATL、BAICおよびXiaomi Motorsと合弁会社を設立

3月8日夜、北汽ブルーバレーは北汽産業投資、北京海納川と共同でプラットフォーム会社設立に投資する計画を発表した。プラットフォーム会社は経営・投資主体となり、CATL、Jingneng Technology、Xiaomi Motorsと合弁会社Beijing Times New Energy Technology Co., Ltd.の設立に共同投資する（国家安全保障局による承認と登録が条件）。工業商業部門）。合弁会社の登録資本金は10億元で、そのうちプラットフォーム社が3.9億元（39％）、CATLが5.1億元（51％）、京能科技が5.000万元（5％）出資、小米汽車は5000万元で5％を占める。合弁会社設立後は、北京にインテリジェント電池セル製造工場の建設に投資する予定。

発表によると、合弁会社は北京経済技術開発区に位置し、事業内容にはリチウムイオン電池、動力電池、エネルギー貯蔵電池の開発、生産、販売が含まれる予定。関連するアフターサービスおよび技術コンサルティング サービスの提供として。出資比率によると、プラットフォーム同社は39％、北汽ブルーバレーは5％の浸透投資を行っている。プラットフォーム会社の登録資本金は3億9,000万元で、そのうち北汽ブルーバレーが5,000万元を投資し、12.82%を占めます。北京汽車産業投資は2億4,000万元を投資し、61.54％を占めた。北京海納川は1億元を投資し、25.64%を占めた。 BAIC Industrial Investmentおよび北京海納川はBAIC Blue Valleyの関連当事者に該当しており、本取引は関連当事者との共同投資型関連取引に該当します。

CATLはこれまで中国に福建省、江蘇省、青海省、四川省などに11の生産拠点を展開してきた。現時点では、CATL は北京工場プロジェクトに関する関連情報を開示していません。

CATLが北京に新工場の建設を計画しているというニュースが最初に出たのは今年1月だった。

「北京日報」の報道によると、1月11日、北京市発展改革委員会は第1四半期の経済発展を促進するための一連の政策措置を発表し、その中には「今年CATL北京工場プロジェクトの建設を開始する計画」が含まれていた。 」 CATLは当時、このニュースに反応しなかった。

今年2月に北京市政府が発表した「2024年市政府活動報告の主要課題リスト」には、CATL電池セル工場プロジェクトの第1期工事の開始も含まれていた。

北京電池工場の合弁パートナーであるXiaomi MotorsとBAIC Groupは、どちらもCATLの動力電池顧客である。

Xiaomi Motorsは昨年末、CATL社のKirinバッテリーを使用する最初のモデルSU7をリリースした。このモデルはまだ正式に発売されていません。 CATLはモジュールレス電池構造を採用したキリン電池を2022年に発売した。その技術的なハイライトは、モジュールを省略し、セルをバッテリーパックに直接統合することで、バッテリーパックの全体的なエネルギー密度が向上し、航続距離が向上することです。

北京汽車グループの BAIC EU5 モデルにも CATL の電源バッテリーが搭載されています。しかし、高公リチウム電池の統計によると、北汽集団は現在CATLの主要顧客ではない。昨年、CATLの供給量でトップ3の国内自動車会社はテスラ、吉利汽車、李汽車だった。

自動車会社と合弁工場を設立することは、電池会社が下流の顧客と深く結びつく重要な手段です。 CATLは北汽集団および小米汽車と提携する前に、すでに第一汽車グループ、上海汽車、広汽集団、吉利汽車などの自動車会社と合弁会社を設立し、電池工場を共同建設していた。 CATLは上記合弁会社の株式の51％を保有している。 CATL の事業には、動力電池、エネルギー貯蔵電池、電池材料とリサイクル、電池鉱物資源の 4 つの主要なセグメントが含まれます。昨年上半期には、動力電池部門が同社の収益の73％を占めた。

CATLが1月に開示した業績予想によると、2023年の純利益は前年比38.31％～48.07％増の425億～455億元となる見通し。年間純利益が400億元を超えたのは初めて。同社は通期の収益データを公表していない。

寧徳時報は、動力電池およびエネルギー貯蔵業界は成長し続けていると述べた。新技術と新製品の発売、海外市場の拡大が加速し、顧客とのパートナーシップが深まり、同社の生産と販売は急速に成長しています。