新しい OEM カミンズ 3095773 燃料噴射装置カミンズエンジン KTA38 KTA50 QSK19 QSK38 QSK50

ディーゼル ICE 用の高速インジェクターのモデル化（その3）

以下のコンポーネントは、インジェクターの構造的特徴を表す場合があります: スプリング 5、マルチプライヤー、ニードル 7。インジェクター動作用のニードル スプリングは必須であり、リセット時の圧力波によりバルブが再度開くのを防ぐためにマルチプライヤーの周囲に取り付ける必要があります。 。閉鎖乗数は、ニードルに作用する閉鎖力を増加させます。圧力がニードルの全領域に適用される圧力駆動の​​閉鎖とは異なり、この設計では、同じ圧力変化で広範囲の閉鎖力が可能になります。

乗算器の慣性により、システムの応答がわずかに損なわれます。また、乗算器はケースと精密なペアを形成し、寸法が増加します。その主な目的は、針の直径に対するマルチプライヤーの直径の比率を大きくすることで、プロセスをより制御しやすく、正確にし、時間を短縮することです。燃料が噴射されると、マルチプライヤはその上端でボールバルブ 4 につながる軸方向のオリフィスを閉じる傾向があります。ジェットを通じて高圧が回復し、マルチプライヤがオリフィスまで力を加えるため、これは完全には実現されない可能性があります。 。ただし、この平衡安定化プロセスには実際の利点があります。制御のための燃料流量が制限されます (バッテリーからジェット、バルブを経てドレインまで)。マルチプライヤーは、バネ付きの針延長部です。動作速度の観点から見ると、移動質量の増加となります。マルチプライヤを使用する必要性は、幅広い動作圧力に対するその適合性によって決まります。

ニードル閉鎖乗数により、制御室内に作用する圧力が同じでも閉鎖力が増加し、ニードルの閉鎖が加速されます。針と一緒に動く質量の重みを考慮しても動作速度は速くなります。閉鎖乗数が省略されている場合、EHI は高速ディーゼルには使用できません。たとえ操作性が確保できたとしても、波の工程や工程のズレなどに対して納期の安定性が低くなります。