インジェクター 0445120031 用の新しいコモンレールコントロールバルブアセンブリ F00RJ00995

高地での全負荷での高圧コモンレールディーゼルエンジンの校正研究では、最適噴射進角角は高度の増加とともに増加することが示唆されています。プラトー環境におけるターボ過給ディーゼルエンジンの燃焼特性の計算では、噴射進角を調整することでプラトー燃焼プロセスを改善し、出力を増加できることが示唆されています。試験用ディーゼルエンジンの技術条件を満たすことを前提として、噴射進角を調整することでディーゼルエンジンの性能を向上できることがわかります。

(1) 燃料噴射の進角は、プラトー環境でのディーゼル エンジンの出力性能を向上させるのに有益です。高度4550mでは、1°CA噴射進角当たりの最大燃焼圧力は平均0.26MPa増加し、出力は平均0.74kW増加する。ただし、燃料噴射が早すぎると、ディーゼルエンジンの粗大な動作、機械的負荷と熱負荷の増加、信頼性の低下につながります。 (2) プラトー下のシリンダ内の最高平均温度は噴射進角の増加に伴って上昇し、平均温度と熱発生率曲線は全体として前方に進み、ピーク熱発生率はほとんど変化しない。 （3）機械負荷と熱負荷の制御を考慮して、機械の高度でのオイル噴射は平地よりも6°CA進んでおり、これによりディーゼルエンジンの性能が総合的に向上し、出力は81.7まで回復できます。平野の%。

各穴の噴霧運動量試験から得られた各穴の噴射則に基づき、各穴の最大噴射量、各穴の循環噴射量、インジェクターの総循環噴射量とその回転数による周期変動燃料噴射ポンプの循環油量と循環油量を検討した。