中国製ディーゼルインジェクター 16600-5X30A コモンレールインジェクター 166005X30A デンソー日産用

1. プランジャーペアの摩耗。燃料に不純物が混入すると、プランジャーペアの摩耗、燃料供給の遅れ、燃料供給量の減少、ディーゼルエンジン出力の低下、始動困難、アイドリング不安定などの原因となることがよくあります。このとき、プランジャーペアを適時に交換し、調整する必要があります。オイルポンプのテストベンチ。
2. オイル出口バルブの磨耗。主な摩耗部品は、オイルアウトレットバルブのシールコーン表面、圧力リリーフリングベルト、バルブシート穴です。オイル出口バルブのシーリングコーン表面が著しく摩耗すると、噴射時間の遅れ、油圧の低下、噴射量の低下、ディーゼルエンジンの始動の困難、アイドリングの不安定、または自動フレームアウトが発生します。圧力リリーフリングベルトとバルブシートの内穴の摩耗が激しいと、噴射時間が早まり、噴射時間が延長され、噴射の停止がきれいでなく、その後の低下が発生し、ディーゼルエンジンの故障の原因になります。ざっくりと動作します。これらの現象が発生した場合は、オイルアウトレットバルブが著しく摩耗していることを意味し、オイルアウトレットバルブペアを交換する必要があります。
3. トランスミッション部品の磨耗。燃料噴射ポンプの伝達機構の相互に可動する部品（プランジャー尾端面、ローラー本体、調整パッド、カム等）が摩耗すると噴射時間が変化し、ディーゼルエンジンの出力低下の原因となります。 、燃料消費量が増加し、始動が困難になります。摩耗が激しい部品は交換し、燃料供給進角を調整する必要があります。
4. 燃料供給ロッドが固着している。燃料供給ロッド位置決めブッシュが磨耗すると、燃料供給ロッド位置決めブッシュ本来の位置決め機能が失われ、ロッドの固着の原因となります。ロッドが燃料供給停止位置に固着すると、ディーゼルエンジンは始動できなくなります。燃料供給位置でスタックすると、ガバナが制御不能になり、ディーゼルエンジンが暴走する可能性もあります。