コモン レール システムのスペアパーツ用の熱い販売ディーゼル燃料コモン レール インジェクター ノズル G3S151

1. 組立調整不良
まず、シリンダーとピストンのクリアランスが基準を満たしていないため、ピストンリングの位置が逆転し、開口位置がずれることでシリンダー内にオイルやガスが漏れます。第二に、メインシャフトベアリングとコンロッドベアリングが標準位置に取り付けられているため、組み付け位置が規格要件を満たしておらず、締め付けトルクとクリアランスが規格を満たしておらず、焼き付きや摩耗が発生します。第三に、タイミングギアが組立位置に取り付けられているため、ギアの噛み合い関係に影響があり、それに応じてピストンとバルブの衝突が発生します。
問題。第四に、バルブクリアランスが規格を満たしておらず、バルブの気密性に影響を及ぼし、バルブやその他の部品が焼けたり、バルブ機構部品の摩耗が促進される可能性があります。第五に、各シリンダーの供給と間隔が不均一であるため、ディーゼルエンジンの安定性に影響を与えやすく、不完全燃焼の問題を引き起こす可能性があります。
2. ディーゼルエンジンが正常に始動できない
まずは低圧油回路を確認してください。ディーゼルタンクの底にあるディーゼルスイッチが開いた状態であることを確認することに注意してください。ドレンバルブを使用してタンク内の汚れた油や水を完全に抜きます。同時にフィルターやディーゼルフィルター内の汚れた油や水を確認し排出します。高圧ポンプ本体上部のブリードネジを適度に緩めてください。手動オイルポンプを使用してオイルを汲み上げ、同時に低圧オイルの供給状況を観察し、それが十分でスムーズであることを確認します。滑らかでなく不十分な場合は、内部に空気が残っていることを意味します。技術者は、ハンドオイルポンプの前にパイプラインのすべてのリンクをチェックして、漏れている部品をチェックする必要があります。ハンドオイルポンプを使用してオイルを圧送する場合、オイルが入りにくくオイルの吸い込みがスムーズでない場合は、低圧オイル回路、ディーゼルフィルタースクリーン、フィルターエレメントの詰まりが考えられます。 、パイプラインの詰まりをチェックする必要があります。気温が低いときは、ディーゼルのワックスの析出や水の凍結によるオイル回路の閉塞を避けるために、ディーゼルの銘柄を確認する必要があります。詰まりの問題が発生した場合は、オイルの吸引がスムーズになり、オイルの供給に気泡がなくなるまで、時間内に問題を解決する必要があります。上記の理由以外で故障が発生した場合は、ハンドオイルポンプのピストンの磨耗が激しい、バルブが破損している、または汚れによる電気的汚染が考えられます。ハンドオイルポンプのシール不足も考えられますので、この時点でハンドオイルポンプの交換が必要となります。次に、高圧オイル回路を確認します。低圧油回路に異常がない場合、ディーゼルエンジンは正常に始動できませんので、高圧油回路を点検する必要があります。まず、高圧ポンプの油量調整ギヤロッドを確認し、調整ギヤロッドが停止位置で固着しないよう柔軟性を確保してください。高圧オイルポンプの給油時間の確認にご注意ください。給油時間が無理な場合は標準時間に合わせる必要があります。高圧油配管内のエア抜きには十分ご注意ください。ディーゼル高圧オイルパイプ内に空気が存在すると、スターターを通過してディーゼルエンジンを回転させることができません。取り扱いの際は、インジェクターと高圧オイルパイプを接続しているナットを緩め、スターターを始動してディーゼルエンジンを回転させてください。高圧油管から燃料が噴霧できる場合は、高圧油管を接続するナットを締める必要があります。上記の方法でも始動できない場合は、インジェクターや高圧オイルポンプの点検が必要です。上記の装置のいずれが故障した場合でも、実験操作はテストベンチで実行する必要があり、事故を避けるために特別な圧力テスターを使用する必要があります。