ホット販売カムディスク 1 466 110 644 カムプレート 1466110644 ボッシュ 4 シリンダー VE ポンプ Campplate カムディスクディーゼルエンジン部品

分配ポンプは、その構造形態によりローター分配ポンプとシングルプランジャー分配ポンプに分けられます。 20世紀半ば、英国CAV社はDPAローター型分配ポンプを開発しました。 1960年代に我が国もそれを模倣して量産し、国産の収穫用トラクターを装備しました。このローター式配水ポンプは性能上の欠陥があり、1970年代末に生産中止となりました。 1970年代半ば、ドイツのボッシュ社はVE型シングルプランジャー分配ポンプを開発しました。シンプルな構造、完璧な性能、小型軽量により、すぐに世界中のディーゼルエンジンメーカーに採用され広く普及し、多気筒燃料噴射ポンプとしては世界最大の生産量を誇ります。その後、日本のデンソー社、ジャクセル社がドイツのボッシュ社の特許技術を次々に導入し、VE型分配ポンプを製造してきました。インラインプランジャー噴射ポンプと比較して、VE タイプ分配ポンプには多くの利点があります。

1. 小型・部品点数が少なく軽量
2. オイル供給の均一性が良好です。 VE分配ポンプは製造精度によりオイル供給の均一性が完全に保証されており、ディーゼルエンジンの騒音低減に貢献します。
3. 高速適応性が良い。インラインプランジャー燃料噴射ポンプの最高速度は 2000r/min ですが、VE 分配ポンプは 3000r/min に達することができます。
4. インライン燃料噴射ポンプは燃料と潤滑油を分離するポンプであり、高いシール性能が要求されます。ディーゼルが漏れてオイルが薄まると、部品の摩耗が促進され、故障を引き起こしやすくなります。 VE分配ポンプ本体には軽油が封入されており、自己潤滑効果があるため、定期的なオイル交換が不要です。
5. VE 分配ポンプのさまざまな制御メカニズムは比較的独立しています。ディーゼルエンジンのさまざまなニーズに応じて、対応する制御メカニズムに組み合わせることができます。
6. VE 分配ポンプはソレノイドバルブを使用して燃料のオンとオフを制御するため、車上での操作が柔軟で便利です。
7. VE 分配ポンプには逆転防止機能があり、ディーゼル エンジンの逆転を防止できます。
8. VE分配ポンプはディーゼルエンジンへの取付位置が自由で、水平・垂直取付が可能です。
VE分配ポンプ部品は、インラインポンプと比較して、より高い加工精度、材料や熱処理に対する厳しい要求、ディーゼルのクリーン度に対する厳しい要求が求められます。これらの条件を満たすことによってのみ、燃料噴射ポンプの正常な動作と寿命が保証されます。