高品質の新ディーゼルインジェクター 0445120054 0 445 120 054 コモンレールインジェクターボッシュインジェクター IVECO エンジンスペアパーツ

メインインジェクターのトラブルへの対処

インジェクターの故障は数多くありますが、その中でもニードルバルブアセンブリの破損や噴射孔の破損による故障が統計上最も多くを占めています。 3.1 ニードル弁アセンブリのメンテナンス
ニードルバルブとニードルバルブ本体に停滞がある場合、またはニードルバルブのシールコーン表面に軽度の磨耗がある場合は、ニードルバルブカップルを研磨する必要があります。バルブシートの磨耗を減らすために、研削するときにバルブシートをたたかないようにしてください。手動で研削することも、柔らかい金属製の保護ポートを備えたベンチバイスでニードルバルブのハンドルをクランプすることによって研削することもできます。
ニードルバルブとニードルバルブシートの間の摩耗後、シール性能を確保するためにバルブシートを研磨することができます。研削の際、ニードルバルブのコーン面のシール面に少量の研磨剤を塗布することができます。ガイドの過度の摩耗を防ぐため、ニードルバルブを挿入するときにガイドに研磨剤が付着しないように注意してください。最終的には、シールコーンの表面に幅 0.20 ～ 0.25 mm の明らかなリングが形成され、シール性能が要件を満たすまで研磨剤を使用して研削します。研削にはきれいな潤滑油を使用できます。
ニードルバルブをオーバーホールした後、70〜80℃のクリーンディーゼルオイルに約10分間浸漬し、その後ニードルバルブアセンブリをクリーンディーゼルオイルで洗浄して内部のゴミを除去します。ニードルバルブは精密カップリングですので、メンテナンス時の取り扱いには十分ご注意ください。硬いものに触れないでください。傷が直接カップリングの破損につながる可能性があります。ニードルバルブカプラーのシール不良やニードルバルブの固着などは、ニードルバルブカプラーのメンテナンスを行うことで解決できます。検査後に燃料インジェクターが必要な技術要件を満たしていない場合は、新しいものと交換する必要があります。