< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> 中国高品質ディーゼル ヘッド ローター 1 468 336 647 1468336647 CDC 6BTA 5.9 VE ポンプ部品ローター ヘッド スペアパーツ工場とメーカー | ディーゼル ヘッド ローター 1 468 336 647 1468336647ルイーダ
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高品質ディーゼルヘッドローター 1 468 336 647 1468336647 CDC 6BTA 5.9 VE ポンプ部品ローターヘッドスペアパーツ

製品詳細:

ディーゼル ポンプ ヘッド ローター 1468336647 は VE ヘッド ローターです。 ディーゼルポンプに最適です。

  • 説明:ヘッドローター
  • 出身地:中国
  • ブランド名:ヴォブト
  • 参照コード:1468336647
  • 応用: /
  • MOQ:2個
  • 認証:ISO9001
  • 支払いと配送条件:

  • パッキング:ニュートラルパッキン
  • 品質管理:出荷前に100%テスト済み
  • リードタイム:7~15営業日
  • 支払い:T/T、L/C、ペイパル、ウェスタンユニオンまたはあなたの条件として
  • 製品詳細

    製品タグ

    製品説明

    参照。コード 1468336647
    応用 /
    MOQ 2個
    認証 ISO9001
    原産地 中国
    包装 ニュートラルパッキン
    品質管理 出荷前に100%テスト済み
    リードタイム 7~15営業日
    支払い T/T、L/C、ペイパル、ウェスタンユニオンまたはあなたの条件として

    高圧ディーゼルポンプの構造的特徴

    現在、同社の船舶主機燃料噴射装置の多くは直噴式(高圧ディーゼルポンプから吐出された高圧燃料が直接インジェクターに作用してシリンダー内に噴射される)を採用している。高圧ディーゼル ポンプは通常、ディーゼル戻り穴を備えたエンドポイント調整可能なプランジャー ポンプを使用します。ディーゼルリターンホール型高圧ディーゼルポンプの構造的特徴 ディーゼルリターンホール型高圧ディーゼルポンプの主要部分はディーゼル出口バルブです。

    プランジャーとスリーブは、ギアスリーブとラック、ウェーブホイール、ディーゼルポンプ本体を調整するだけです。中性プラグは重要なコンポーネントです。プランジャー上部には直線溝と傾斜溝があります。スリーブにはディーゼルの入口と戻りの穴、潤滑用のディーゼル穴とディーゼルのドレン穴があります。プランジャ下部のラグはアジャストギヤスリーブ下部に接触しています。スリップフィット。ギヤスリーブ上部のリングギヤがラックと噛み合います。ラックを引くとプランジャーが回転します。プランジャの下端はスプリングプレートとスプリングを介してガイドに負荷されているため、プランジャとガイドローラは常にカムに押し付けられ、カムシャフトの曲線に沿って規則的にスライドすることができます。ディーゼルエンジンの高圧ディーゼルポンプ、高圧ディーゼルパイプ、燃料インジェクターにより噴射システムが構成されます。ディーゼルエンジンの高圧ディーゼルポンプは燃料を一定の圧力まで昇圧し、ディーゼルエンジンの負荷に応じて定期的かつ定量的にインジェクターからシリンダー内に燃料を噴射して燃焼させます。その動作状態は、ディーゼルエンジンの通常の動作に直接影響します。ここでは、実際の船舶の運航中に発生したいくつかの故障事例を例に挙げて、船舶の安全を確保しつつ、機器への損害やそれ以上の被害を回避するための故障診断と緊急時の適切な対応について分析・検討します。


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