高品質ディーゼル燃料インジェクター 338004X450 自動車部品フォードレンジャー 2.8D
製品説明
参照。コード | 338004X450 |
応用 | / |
MOQ | 4個 |
認証 | ISO9001 |
原産地 | 中国 |
包装 | ニュートラルパッキン |
品質管理 | 出荷前に100%テスト済み |
リードタイム | 7~10営業日 |
支払い | T/T、L/C、Paypal、ウェスタンユニオン、MoneyGram、またはあなたの条件として |
コモンレールインジェクターの噴射特性に対する戻りオイル背圧の影響
自動車の排出ガスと燃料消費に関する国家要件がますます厳しくなるにつれて、ディーゼルエンジンの技術開発は、より高い出力効率、より高い熱効率、およびより低い排出ガスの方向に向かって進んでいます。新世代のディーゼル燃料噴射システムである高圧コモンレール燃料システムは、新世代のディーゼル燃料噴射システムです。高圧コモンレール燃料システムは、噴射量と噴射タイミング制御を単一ユニットに統合し、インジェクターによって制御することができ、噴射圧力はエンジンの速度と負荷に依存しません。インジェクターは非常に複雑な構造であり、燃料噴射システムの重要なコンポーネントです。インジェクターの性能は、高圧コモンレール燃料噴射システム全体の性能に直接影響を与え、ひいてはエンジン性能に大きな影響を与えます。したがって、エンジンの性能開発の過程において、コモンレール上のインジェクタの噴射特性を向上させることは不可欠である。
電子制御コモンレールインジェクターは、オリフィスインジェクター、ソレノイドバルブ、油圧サーボシステムの 3 つの機能コンポーネントで構成されています。高圧燃料は高圧燃料ラインからインジェクター ノズルに供給され、そこで入口オリフィスと出口オリフィスを通過して制御室に入ります。制御室は電磁弁によって開かれるリターンスロットルオリフィスを介してオイルリターンオリフィスに接続されている。リターンオリフィスが閉じているとき、ニードルインジェクターバルブの上部の圧力はニードルインジェクターバルブの底部の圧力面にかかる力よりも大きく、ニードルインジェクターバルブはインジェクターノズルのシートに押し付けられ、燃料が燃焼室に入りません。電磁弁が作動すると、リターンオリフィスが開き、制御室内の圧力が低下します。インジェクターニードルバルブの頂部に作用する力がインジェクターニードルバルブの受圧面に作用する力よりも小さい場合、インジェクターニードルバルブは即座に開き、噴射オリフィスを通って燃焼室内に燃料が噴射されます。このプロセスでは、燃焼室に噴射される燃料の量に加えて、スロットル オリフィスを通って流出する追加の燃料があり、これはリターン チャネルを通って燃料タンクに戻されます。