高品質ディーゼル燃料噴射ポンププランジャー 9 411 085 006 9085-006 エンジン部品 9411085006

ディーゼルエンジンのプランジャー対は消耗部品です。ディーゼル発電機セットのメンテナンス時に任意に交換すると、必然的に無駄が発生します。したがって、その識別方法をマスターすることが重要です。

プランジャーの配置により、プランジャーポンプはラジアルプランジャーポンプとアキシャルプランジャーポンプに分けることができます。アキシャルプランジャーポンプのプランジャーの軸は駆動シャフトの軸と平行であるのに対し、ラジアルプランジャーポンプのプランジャーの軸は駆動シャフトの軸と垂直である。形式に関係なく、基本原理は同じです。

ディーゼルエンジン噴射ポンプのプランジャー対の機能は、インジェクターノズルの噴射圧力の要件を満たすためにディーゼル圧力を高め、オイル量と燃料供給時間を制御することです。プランジャー ペアは、噴射ポンプ アセンブリの重要なコンポーネントです。シール性だけでなく、滑り性も良好でなければなりません。プランジャーが固着したり固着したりすると、ラックが動きにくくなったり、動かなくなったりして、アジャスターが故障します。

プランジャーペアの損傷は主に摩耗であり、摩耗部分は主に局所的な作業面、つまりプランジャーヘッドとプランジャースリーブのオイル入口穴の対応部分、傾斜した溝の端の供給停止、および供給に集中しています。戻りオイル穴の端。検査・識別方法は以下の通りです。

(1) 実車検査。

①故障解析方法。プランジャーペアの摩耗は、燃料供給の進角に最も大きな影響を与えます。燃料噴射ポンプの燃料供給開始が遅く、燃料供給時間が早く終了し、燃料供給圧力が不足している場合は、車を止めてクランクシャフトをクランキングして燃料噴射音を聞いてください。通常の燃料噴射音が聞こえない場合は、プランジャーペアがひどく摩耗しているため、交換する必要があることを意味します。

②指上感触法。高圧オイルパイプを外し、スロットルを最大燃料供給位置にし、オイル出口バルブシートパイプの口を親指で強く押し、クランクシャフトを回してオイルポンプにオイルを供給するか、ドライバーを使用してオイルを押します。ポンプの足。油圧が非常に高く、親指で押すのが難しい場合は、プランジャーペアを引き続き使用できることを意味します。油圧が弱い場合は、プランジャーペアがひどく摩耗しているため、交換する必要があることを意味します。

(2) インジェクターの試験方法。シリンダーのプランジャー対を点検する場合は、高圧オイルパイプを外して角度を変え、標準インジェクター（圧力19.6MPaに調整）を接続し、インジェクターノズルを下向きにし、スロットルを最大燃料供給量に固定してください。位置を調整し、減圧後にクランクシャフトをクランキングしてインジェクターの霧化状態を観察します。霧化が良好な場合は、プランジャー ペアを引き続き使用できることを示します。インジェクターがオイルを噴射しない場合は、プランジャーペアが磨耗し、ポンプオイルが弱くなっており、使用できなくなっていることを示しています。

(3) 機器の測定方法。 0～60MPaの範囲の圧力計を使用し、シリンダー噴射ポンプの高圧油管に接続し、スロットルを最大燃料供給位置にし、クランクシャフトをクランキングしてエアを抜き、ゲージを測定します。圧力は24.5MPaまで上昇します。圧力計の油圧低下速度を観察してください。一般に、良好であるためには、少なくとも 5 ～ 10 分間、24.5 MPa から 14.7 MPa に低下する必要があります。

(4) 観察方法。肉眼または 4 ～ 10 倍の拡大鏡を使用して、プランジャーの表面に明らかな摩耗の兆候、ストリップ溝、錆斑がないか、プランジャーのヘッドの斜めの溝と直線の溝のエッジがないかどうかを確認します。プランジャの曲がりやヘッドの変形などの異常はないか。