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ディーゼル エンジンの燃料インジェクターのニードル バルブが使用中に「焼ける」のはよくある故障です。ディーゼルエンジンが作動している場合、燃料インジェクターの圧力調整ネジを締めたり緩めたりしますが、ディーゼルエンジンには変化がありません。さらに、燃料インジェクターが「焼き切れた」ときのニードルバルブの位置が異なるため、ディーゼルエンジンの動作時の性能はまったく同じではありません。ニードルバルブが開いた状態で「焼き切れ」ると、シリンダー内で一定のリズミカルな金属のノック音が発生します。エンジンの燃料噴射弁、高圧オイルパイプ、排気管は他の気筒に比べて温度が高くなります。オイルカット点検の場合、オイルが切れると排気ガスからのノック音と白煙は消えます。高圧燃料パイプの緩み部分から「焼けた」燃料インジェクターニードルバルブを取り出し、ガイド部分を観察します。元の明るい表面の大部分が焼けていることがわかります。シリンダー内の高温ガスがインジェクター キャビティに逆流すると、インジェクター キャビティ内のディーゼルが分解して炭化して炭素堆積物が形成され、その結果シート表面のシールが損傷します。燃料インジェクターが過熱してニードルバルブの動きが妨げられ、ディーゼルの微粒化が不良になり、最終的には燃料インジェクターのニードルバルブが焼損してしまいます。