良質ディーゼルポンププランジャー 3 418 403 005 3403-005 ディーゼルポンプ部品 3418403005 3403005 エンジンポンプ

燃料噴射ポンプの機能は、ディーゼルエンジンの運転条件やシリンダーの作動順序に応じて、高圧燃料を適時かつ定量的に燃料噴射装置に供給することです。

1.多気筒車両ディーゼル燃料噴射ポンプは、次の要件を満たす必要があります。

(1))各シリンダーに供給されるオイルの量は等しい。校正条件下では、各シリンダーのオイル供給量の差は 3% ～ 4% 以内です。ディーゼルエンジンの運転条件の変化に伴い、燃料噴射ポンプの燃料供給量も変化する必要があるため、燃料噴射ポンプには燃料供給量調整機構が必要となる。
(2) 各気筒の給油進角は同一であり、その誤差はクランクシャフト角度 0.5°～1°以内です。ディーゼルエンジンの運転条件によっても燃料供給進角が変化するため、燃料噴射進角装置の設置が必要となります。
(3) 各シリンダの給油角が一定であること。
(4) オイルの供給を素早く停止し、オイルインジェクターの漏れを防ぎます。

自動車のディーゼルエンジンに広く使用されている燃料噴射ポンプには、インラインプランジャー燃料噴射ポンプやローター分配燃料噴射ポンプなど、さまざまな種類があります。さらに、ポンプ - ノズルなどもあります。

2. プランジャ式燃料噴射ポンプシリーズ

ディーゼルエンジンの単気筒出力は大きく異なるため、各単気筒出力に必要なサイクルオイル供給量に合わせて燃料噴射ポンプを設計・製造すると、燃料噴射ポンプのサイズ仕様は無数に存在し、製造や使用に不都合が生じます。したがって、世界中の噴射ポンプメーカーは、いくつかの異なるプランジャーストロークに基づいており、噴射ポンプはいくつかのシリーズまたはモデルに分割され、さらにプランジャーカップリング部品のサイズが異なることで、異なる燃料を使用する多数の燃料噴射ポンプを形成しています。さまざまな出力のディーゼルエンジンのニーズに対応できる供給量を確保しています。表 5-4 に、中国で生産されるインライン プランジャー燃料噴射ポンプのいくつかのシリーズとその主なパラメータを示します。

A、B シリーズ燃料噴射ポンプまたは A、B タイプ燃料噴射ポンプの基本構造は同じで、インライン プランジャー燃料噴射ポンプの伝統的な構造です。 P型燃料噴射ポンプは新しい方式を採用し、側面窓を開けずに箱型密閉ポンプ本体を採用し、燃料噴射ポンプの構造を強化しました。燃料噴射ポンプAタイプとPタイプの構造と動作原理を以下に説明します。

3.A型燃料噴射ポンプの動作原理

燃料噴射ポンプのカムシャフトが回転すると、タペットローラがカムのベース面上を転動すると、プランジャはプランジャの下死点の位置で停止する。ローラーがカムリフト部まで転動すると、プランジャースプリングが圧縮された状態で、カムがタペットを押し、タペットがプランジャーを押し上げます。ローラーがカムの上円弧上を転動すると、プランジャーはプランジャーの上死点に達します。次に、ローラーが CAM ドロップセクションで回転し、プランジャースプリングがプランジャーを押し、プランジャーがタペットを押し下げて、ローラーが CAM のベース面まで転がり、プランジャーがプランジャーの底部ストップに戻ります。すなわち、燃料噴射ポンプが作動すると、カムシャフトの回転に伴って、タペットとプランジャがそれぞれタペット孔とプランジャスリーブ内をプランジャの上死点と下死点との間で往復運動する。