良質 A62 ディーゼルポンププランジャー 131151-4620 ディーゼルポンプ部品 Hinoch エンジンポンプ

構造：プランジャーとプランジャースリーブは、約 0.0018 ～ 0.003mm の非常に小さな隙間を持つ一対の精密部品であり、組み合わせて研磨した後は交換できません。

プランジャースリーブの上部にはオイルの入口と戻りの穴があり、両方ともポンプ上部の低圧オイル室に接続されています。

プランジャー下部には給油量を調整するためのタング加工が施されています。

プランジャーヘッドの円筒面には斜めの溝があり、中央の油路を通って上部につながっています。循環油の供給量を変更することが目的です。プランジャヘッドの円筒面にある斜めの溝には、ストレート溝とスパイラル溝の2種類があります。回転方向にはいろいろな種類があります。左に上がるものを左回り、右に上がるものを右回りと呼びます。プランジャーの上部に直接接続されている溝は上部溝と呼ばれます。直線溝を介してプランジャーの上部に接続されている溝を下部 2 と呼びます。両方を備えたものをデュアルデバイスと呼びます。給油開始・終了時間や給油量は溝ごとに異なります。

3 つのプロセス:

1. 給油工程：プランジャが下死点から給油穴下まで移動すると、真空吸引と給油ポンプの圧力によりポンプ油室に燃料が充填されます。

2. 油圧プロセス：噴射タイミングギヤの駆動によりカムシャフトが回転します。カムシャフトのカムがローラー本体を駆動して上方に移動します。ローラー本体がプランジャーを駆動して上方に移動します。プランジャが下死点から下死点まで上昇するとき、油穴が閉じるとポンプ油室内の燃圧が急激に上昇し、油出口弁が押し開かれ、高圧油が高圧油内に押し込まれます。パイプ。

3. 油戻し工程：プランジャが螺旋溝線まで上昇するか、シュート上線が油入口穴の下端よりも高くなると、高圧油は低圧油室へ逆流します。プランジャーの直線溝または中心穴を高速で通過します。ポンプのオイル室内の油圧が急激に低下すると、スプリングと残圧の作用によりオイル出口バルブが急激に戻り、オイルポンプはオイルの供給を停止します。プランジャは油戻し工程である上死点まで上昇を続けます。