掘削機電気エンジン部品 Qsb5.9 用燃料ポンプ 0445020609/5302736/0445020617/5526165

ギヤオイルポンプの構造

オイルポンプの役割は、一定量のオイルに一定の圧力を発生させ、ディーゼルエンジンの可動部の摩擦面に送り潤滑を行うことです。
現在、ディーゼルエンジンに使用されるオイルポンプにはギヤ式とローター式の2種類があります。 135 シリーズ ディーゼル エンジンと 6110Z、6120Q、X6130、6140B ディーゼル エンジンはすべてギヤ オイル ポンプを使用し、495Q、6105Q および YC6110Q ディーゼル エンジンはローター オイル ポンプを使用します。
ギヤオイルポンプは主に、駆動ギヤ、従動ギヤ、ポンプ本体、オイルポンプカバー、従動シャフト、駆動シャフトスラストベアリング、トランスミッションギヤおよびその他の部品で構成されています。
駆動軸は半円キーを介して駆動軸受に取り付けられ、駆動軸受はポンプ本体とオイルポンプのフロントカバーに固定されます。ドリブンギヤはドリブンシャフトを介してポンプ本体に取り付けられています。ポンプ本体とポンプカバーの連携は2本の位置決めピンで位置決めされており、両者の間にはガスケットが装着されており、厚みを変えることでギヤ端面のクリアランスを調整できます。ギャップが大きすぎると油圧が低下します。逆にギャップが小さすぎるとオイルポンプ回転時の摩擦抵抗が増大し、ギヤの摩耗が促進されます。通常の状況では、ポンプ本体とポンプカバーの間の隙間は 0.05 ～ 0.115mm でなければなりません。伝動ギヤは駆動軸の前端に半丸キーとナットを介して固定され、駆動軸の後端には鋼線止め輪が取り付けられ駆動軸の脱落を防止します。トランスミッションギヤとポンプカバーの間にはスラストベアリングが組み込まれています。